10月19日魏牌高山8 HEV开启预售，入门版27.58万元起，有望11月上市。

这台车最特别的地方是不用插电、上蓝牌，却装上了激光雷达和高阶辅助驾驶，这在蓝牌MPV里确实不多见。

车长5280mm、宽1960mm、高1900mm，轴距3145mm，三排七座，车内延续纯平地板和二、三排共轨设计，滑轨长1930mm，空间灵活性挺高。

座舱搭载高通8295P芯片，配双15.6英寸联屏和17.3英寸后排屏，前排NAPPA真皮座椅带按摩、通风、加热，二排可选零重力座椅。

智驾是核心卖点，全车27个高精传感器，前向192线激光雷达，配Orin-Y芯片，200TOPS算力，支持车位到车位辅助驾驶和全场景泊车。

动力上2.0T混动专用发动机加前后双电机，系统最大功率322kW、峰值扭矩782N·m，零百5.9秒，WLTC油耗6.92L/100km，加92号汽油，全系标配全铝悬架。

主要对手是丰田赛那和格瑞维亚，两者同为蓝牌混动MPV，起售价分别是29.88万元和29.98万元，终端普遍有数万元优惠，丰田双擎强在省油和口碑，但全系没有激光雷达，也无同级别高阶辅助驾驶，高山8 HEV以27.58万元的起售价补上了“蓝牌+智驾”这一空档。

这次卡位挺准，蓝牌混动MPV的用户很多是不方便装充电桩、或者不想改变加油习惯的家庭，他们既看重空间和舒适，也开始对智能化有要求，赛那和格瑞维亚守住了省油和口碑，但在智驾上确实慢了一拍。

但挑战也不小，丰田在混动MPV市场的品牌认知太强了，终端优惠又大，实际成交价可能比高山8 HEV还低，高山8 HEV要打动这批用户光靠智驾不够，还得在空间、舒适、可靠性上证明自己，能不能打开局面还得看上市后的实际表现和终端政策。
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