尊界的事，3部门已经介入调查，但讨论度依然不减。其实等调查结果就好了，暂时告一段落多好。

从主管部门的角度，其实很两难。处理必须依法依规，但法律法规不是万能的。如果两边都没违法，那老百姓会觉得是法律有问题。烫手山芋直接掉自己怀里了。

目前看，有可能都不违法。这3部门是管市场秩序的。不是税务也不是公安，能查的很浅。无非就是拿法规的尺子卡一下。尊界有没有流程问题。最多组织一下国标复测。几乎不可能按懂车帝的非标测试走一遍来验证它有没有造假。

人民日报带的风气是刹车任何情况都不应该断。这当然是大众的合理想法。但是主管部门没办法执行，总不能说只要有人踩断就召回吧。他必须定国标测试指标卡审核，必须定数据。现在没有人复现踩断，其实也没人踩出1600n。

那么国标真的安全冗余不足吗？很多博主各种角度分析质量。其实正常人体重，单脚悬空踩也就是800n，用尽全力也踩不出1600n。实际上行车中，带着加速的惯性叠加全力，也很难达到懂车帝的数字。除非赛车手专业发力。你说大象来了也不能踩断，听着很霸气。但是主管部门不能用这个标准。尊界只要合格，就没办法说什么了。你说设计和用料不足其他界车，但其他界车不是标准，监管不可能用这个尺度。

那懂车帝有问题吗？我觉得大概率会找出点问题的。但是没有硬性违法可能不处罚，比如约谈一下什么的。免得被扣帽子说打压民间声音。比如说没有充分验证测试方法，比如测试方法超过日常消费者使用范围。性能评估的硬结论没有委托国标测试对照组。至少在违法违规之外找点约束力。不然要只是通报一下调查结果，以后谁想搞车企，抓你一个相对薄弱点找个博主来一波看似公平的横评单项测试，股价就炸了，车企就完了，那监管部门纯粹失职。所以至少要约束他不能太过苛刻，不能随意带动舆论。应该考虑自己的测试设计是不是合适。

看这次的调查结果吧。如果能敲打双方是最好的。车企应该积极对待舆论，重视安全和消费者体验。评测应该实事求是，根据消费者实际需求，不能误导带偏。全部在法律法规的框架内从事活动。