美国军机公然在阿曼湾开火，击瘫了一艘7万吨级的中国相关商船，全球一片沉寂，国际社会齐齐噤声。大批的航运公司收到消息后彻底慌了，美军导弹不炸沉船只，专打推进系统，这招简直阴狠至极。这事儿发生得毫无征兆，但极其符合美式霸权的流氓逻辑。

10月10号的袭击就是典型的案例：一架美军战机飞至7万吨级巴拿马籍散货船“海洋莫莉卡”上空，发射精确制导武器，专打船尾的主机动力舱。

一发命中后，这艘大船的推进系统报废，瘫在海面上随波漂流，没有造成人员伤亡，后来被附近的拖船拖到安全锚地。
 事发后美军中央司令部第一时间在社交平台发布声明，称这艘船试图突破美国对伊朗的单边海上封锁，因此采取行动
 
刻意只打动力舱不打穿船体，是为了避免造成船员伤亡、不把船炸沉在航道里堵塞后续航线。
 
消息经全球媒体转载后，除了国际海事组织此前对同类袭击提过一次公开谴责，绝大多数国家的官方渠道都没有就这件事发表任何公开评论
 
大家都清楚看到了美军在公海对民用商船动武的事实，却没人站出来指出这种行为违反国际法。
 
 很多最初关注这件事的人一开始以为这艘船是美国关联的船舶，查证登记信息才发现
 
这艘7万吨级散货船的实际船东是香港的航运企业，跑了多年国际散货运输航线，这次装载的是普通民用货物
 
根本没有前往伊朗港口运输禁运物资的计划，只是航线恰好经过阿曼湾邻近伊朗海岸的国际水域。
 
美国单方面宣布对伊朗实施海上封锁，从未获得联合国安理会的授权，按照国际海洋法的明确规定
 
公海航行自由是所有主权国家共同享有的合法权利，任何国家都没有权力在国际公共海域对正常航行的外国商船采取军事打击行动。
 
 美军这次的打击模式和今年此前在阿曼湾的多次行动完全一致，就是不炸沉船、不造成大规模人员伤亡，专门破坏船舶的推进动力系统。
 
选择这种打法的实际考量非常直白，炸沉船只会造成燃油泄漏污染整片航道，引来全球环保组织的强烈反对，打死他国船员更会触发严重的外交冲突，但是把船的动力打废，船东就要承担数百万甚至上千万的修理费、滞港费
 
一趟货运跑下来不仅赚不到运费，还要倒贴大笔成本，所有走这条航线的航运公司看到这样的后果
 
自然会主动减少在这片水域的航行频次，不敢再往伊朗港口运输货物，美国不用付出太大的行动成本，就达成了自己单边封锁的实际目的。
 
国际社会保持沉默的原因也非常现实，美国是全球军事实力最强的国家，哪个国家公开站出来指责
 
就可能被美国找借口实施贸易制裁、军事施压，中小国家根本扛不住这种压力，大国也不想因为一艘商船的事件，直接和美国产生正面的对立冲突
 
所以各国都选择不公开表态，转头就在内部给本国航运企业发安全提示，要求走阿曼湾航线时尽量远离伊朗海岸，避免进入美军的行动范围。
 
 袭击发生后，全球头部航运公司全部在第一时间收到了内部安全预警
 
原本计划走阿曼湾前往波斯湾港口的航线，要么直接暂停运营，要么绕远路从阿拉伯海南侧多行驶数百海里
 
本来这条航线的货运利润就很薄，绕路之后燃油成本增加、运输周期变长，整体运营成本一下抬升了一大截
 
增加的成本最后都会分摊到发货人和收货人头上，最终还是由全球普通消费者承担。
 
 跑了几十年航运的老船长都感慨，以前公海上航行最需要提防的是海盗，海盗最多登船抢点财物
 
从来不会出现一个国家的军用战机在国际航道上直接攻击民用商船的事
 
更离谱的是打完之后，发动打击的一方还能拿出一套自己单方面制定的规则当理由，其他国家还没人敢公开反驳。
 
美军这种行动本质上就是靠军事实力在公海自定规则，不管哪国的商船，只要不符合美国的要求，就能直接开火
 
而且特意把打击强度控制在不会造成大规模人员伤亡、不会炸沉船的范围里，把可能引发的国际舆论压力降到最低。
 
 这已经不是今年美军第一次在阿曼湾袭击商船，6月份美军就曾在同一片水域击中一艘空载油轮
 
8月份又打击了一艘航行中的集装箱船，每次都是瞄准船尾动力舱下手，每次都拿对方违反自己的封锁令当理由
 
每次事后也没有哪个国家真的就商船遇袭的事和美国产生正面交涉。
 
时间久了，这片水域的通行规则已经变成美国单方面说了算，写在国际海洋法里的公海航行自由，在这里没有实际的约束效力。
 
现在中国的航运企业也在重新测算航线成本，就算商船挂了巴拿马、利比里亚这些方便旗
 
只要实际船东是中国企业，美军照样敢瞄准开火，连最基本的航行安全都得不到保障。