汽车市场滞销严重：新车越造越多，价格越降越低，消费者却越来越不着急买车。曾经热闹非凡的汽车展厅，如今部分经销商只能靠促销吸引顾客。中国汽车流通协会公布2026年9月汽车经销商库存调查结果，综合库存系数达到1.68，环比上涨6.3%，同比上涨24.4%，明显超过1.5的警戒参考线。据9月全国乘用车零售161.8万辆的规模估算，渠道库存相当于约270万辆汽车。如果按照当月销售速度计算，需要大约50天才能消化完毕。
中国汽车流通协会没有公布各车企的精确库存台数，只披露了相关库存系数：全行业综合库存系数1.68，合资品牌库存压力最大，高库存品牌有东风本田、广汽本田、小鹏汽车、一汽红旗等，燃油合资车企积压较重，部分头部新能源车企库存处于健康区间。
各种补贴堆出来的“战略”产业及产品，后续的发展故事，已经差不多定局了！这玩意跟串串一样，人越多越聚人，越没人的越担心食材不新鲜，越没人去买。对大部分而言汽车没必要买，一年保险费几千元打车都足够了，平时公交，地铁，走路足够了。和产能过剩毛关系都没有！小牌子杂牌子，消费者凭什么要买单？再说了倒闭一批老弱病残不好吗，这也是趋势！车企的价格战 车市总量 汽车限购放宽 4月车市变化 汽车市场复苏 车市观 车企盈利真相 汽车贸易商 汽车行业逻辑