“传统豪华品牌，三电没有核心技术。” 这样的刻板印象，有时不一定准确。

宁德时代的老总说过：“我们运气比较好，一开始做动力电池的时候，是跟宝马合作。”（大家可以去搜一搜，宝马给宁德提供800页技术文档，合作生产电池的故事。）

远的不说，说最近的：新世代BMW iX3官方极限续航1030km，BMW i3更达到1213km，而且还都是四驱车型。

很多人好奇，怎么做到的？用了什么电池？什么技术？

宝马第六代动力电池里的大圆柱电芯，是个重点。

宝马负责电芯的技术定义、以及制定生产标准。在德国，宝马还搭建试制产线，把大圆柱电芯的制造流程从头跑了一遍。最终量产则交给亿纬锂能、宁德时代等供应商。

电池包在宝马自己的工厂量产，不管电芯来自宁德还是亿纬，进厂后都经过同样的组装、测试、验证。

一块电池包里面960个电芯，每一个电芯，都会通过AI记录360张照片。每一个电池包，都要通过X光机，100%终检。满足15年车载可靠性、以及PPB级（十亿分之一）的缺陷率标准。

其实宝马内部，第六代电池项目从2023年就在沈阳开始了，如今2026年才正式量产下线。有人觉得太慢了，但宝马觉得，这份儿时间和功夫，不能省。

所以在我看来，宝马真正的核心技术，从来不只是某一个零部件，而是一套能把研发、标准、制造、验证全部掌控住的体系能力。

首家BBA宣布纯电续航破千智能驾趣宝马新世代宝马宁德时代电池