前“国民党主席”朱立伦发表声明，
10月15日，针对蒋万安突然宣布，“要迁建松山机场，把300公顷土地打造成AI园区。”台湾地区前国民党主席朱立伦跳出来力挺：“松山机场将来迁建一定是一个必然的趋势”，还批评民进党不要用嘲讽的态度，“否则将来大家会反过来检视当年的嘲讽”。

朱立伦这话说得客气，刀子却磨得雪亮。

他嘴里那个“当年”，就是绿营最不想被人翻出来的旧账。

2002年李应元选台北市长，白纸黑字主张迁松机、建中央公园。2013年顾立雄争民进党初选，原话是“松山机场引发的限高限建噪音，是对台北非常大的发展阻碍，台北因此牺牲太大”。如今顾立雄当了防务部门负责人，被罗智强当面翻出十三年前的旧话，脸色当场就变了。

自己人讲过的话，自己人先不认了。

苏巧慧跳出来说蒋万安“选前五十天才抛出不负责”，沈伯洋更狠，说“不可能用桃机第三跑道取代松山现在的吞吐”。可交通部门次长林国显在立法机构答询时已经讲得很明白——桃机一二三航厦合计容量六到七千万人次，目前实际承载约五千万，加上松机每年五百六十万，总共五千五百万，技术面完全可行。

数字摆在那里，沈伯洋还在“拨接”。

蒋万安这次抛出的盘子不小。三百公顷用地，一百公顷做AI产业聚落，九十公顷做生活聚落，一百一十公顷做台北中央绿地公园。他还提到一个被忽略的事实——全台北有五百七十公顷土地被航高限制卡住，都市更新推不动。松机一迁，这五百七十公顷等于解套。

六万五千个就业机会，三万五千人的住宅规划，十万人规模的生活聚落。英伟达落脚北士科，蒋万安顺势把AI园区的饼画到了松机南侧。这不是空口白话，是踩着产业落地节奏在走棋。

可真正卡脖子的地方，根本不在这三百公顷怎么规划。

桃机第三跑道原定2030年启用，现在因为拆迁征收卡关、工程招标延宕，硬生生推迟到2033年底。第三航厦明年年底能先到位，但年旅运量只有两千万人次，要等第三跑道和卫星廊厅全部落成，三座航厦的总运量才能真正冲到八千两百万的目标。

换句话说，松机现在每年五百六十万人次的运量，短期内能靠三航厦消化，但长期来看，第三跑道不完工，整个北台湾的空运骨架就是瘸的。蒋万安把AI园区和松机迁建绑在一起推，等于逼着上面在跑道工程和都市发展之间做选择。

民进党执政超过十年，苏贞昌当过行政机构负责人，松机迁建推进了多少，这笔账游淑慧问得扎心。绿营喊了二十多年，中央也握了这么久，结果一个现任台北市长正式拿出来讲，他们反而先急了。

朱立伦拿桃园航空城和新北三环三线举例，说当年民进党也骂“画大饼”“买不起的大牛排”，后来一个一个都实现了。这话未必全对，航空城到现在还在跟拆迁户拉扯，但道理不假——嘲讽一个城市愿景的成本很低，兑现一个城市愿景的成本很高，选民最后看的是谁在动工、谁在挡路。

松山机场占了台北市最核心的地段，跑道二千五百米，周边全是建成区。飞机起降的噪音、航高的限制、都市更新的死结，全都压在这块地上。迁走它，释放的不只是三百公顷空地，是整个台北东侧的城市呼吸空间。

蒋万安赌的是这一局。朱立伦帮他敲边鼓，敲的是民进党最怕被提起的那段历史。

绿营如果继续用嘲讽挡在前面，等选举打完，选民回头翻一翻过去二十年的新闻稿，画面会很难看。