中国如今在西藏方向的空防优势，是过去十几年硬生生追出来的。2010年以前，西藏的防空力量说是一片空白都不过分。几架歼-7、歼-8三个月轮换一次，再配上少量红旗-12、红旗-7防空导弹。雷达、机场和后勤保障都相当薄弱，真遇到高强度空战，困难可想而知。

2014年，第三代战斗机开始以大队规模常驻西藏；2017年，红旗-9防空导弹营级单位也进驻高原。这时候才算有了基本的防御性制空能力，守住本土空域问题不大，但要压制实际控制线另一侧的印度空军，还没有那个条件。

真正的变化发生在2020年前后。加勒万河谷对峙以后，西藏多个前沿军用机场陆续建成，隆子、阿里昆莎等一线场站开始具备常驻重型战斗机的条件。空警-500和长航时无人机实现边境常态化巡逻，歼-20、歼-16、歼-10C陆续部署，阿里、山南、贡嘎、日喀则等地也部署了红旗-9防空阵地。再加上雷达站全面升级、综合保障体系逐渐完善，中国在高原方向才真正有了成体系的空防力量。

很多人现在看不上印度空军，但把时间往前拨几十年，情况完全不同。从1963年到2010年，印度空军在装备上曾长期领先中国，尤其1973年到1991年这18年，双方差距最明显。具体到西藏方向，高海拔、机场设施落后、保障困难，中国面临的压力还要大得多。有兴趣的可以找找拉达克方向指挥所的相关讲话。

以前中国在高原上连常驻先进战斗机都困难，现在歼-20、歼-16、空警-500和红旗-9已经能组成完整的作战体系。越了解当年的落后，才能明白这十几年中国军力发展有多快，国防科研人员又有多不容易。