今晚，捷途旅行者7正式上市。燃油版推出5款车型，指导价13.99万—17.99万元，超级焕新价12.59万—16.59万元；C-DM插混版推出3款车型，指导价15.29万—17.29万元，超级焕新价14.39万—16.39万元。

车身长度增至4827毫米，比现款增加32毫米；车机升级为15.6英寸2.5K屏、高通骁龙8255芯片，并提供猎鹰500辅助驾驶，高配车型还搭载华为乾崑智驾ADS 5。从产品力跨度看，这已经远超一般中期改款。

旅行者7的核心思路，是同时抓住三类用户：1.5T两驱版满足城市通勤，2.0T四驱版承担长途与轻越野，C-DM插混版则面向有充电条件的人群。其配备XWD全自动智能四驱、7+X一键越野、能量中锁和电控牙嵌式差速锁，接近角27°、离去角30°、最小离地间隙220毫米。不过，它仍是承载式车身的轻越野SUV，卖点不是极限越野，而是偶尔走烂路的安全感。

插混版搭载1.5T发动机与三电机系统，综合功率575千瓦，匹配45.12千瓦时电池，CLTC纯电续航251公里、综合续航1400公里。

横向比较，旅行者7赢在尺寸、配置和价格的综合平衡。对比哈弗猛龙，它车长4827毫米、轴距2800毫米，车身体量更大，C-DM焕新价也低约3万元；猛龙的优势则是Hi4电混四驱体系成熟。对比北京BJ30，两者定位不同，BJ30主打10万元级低门槛，旅行者7更强调智能、动力和舒适。面对方程豹钛7，旅行者7在车身规格和平台层级上不占优势，只能依靠更低价格和丰富配置竞争。

具体选择上，我更推荐14.59万元的2.0TD XWD四驱发现版，四驱、动力和越野配置比较完整；有充电条件的话，15.39万元的C-DM两驱Pro版也值得考虑。