不止一台车的欧洲家庭，为什么会考虑A10？
 
在欧洲，越来越多的家庭开始添置第二台车。不是换掉原来的主力车，而是再加一台小的，专门应付日常短途。他们不需要第二台车装下一家人，但需要它好开好停、安全可靠、日常够用。
 
在10月的巴黎车展上，A10（海外名B03X）和A05、D19同台展出，人气不低，展台旁边总有人坐进去试后排、打开后备箱看深度。欧洲媒体对这台小车的关注点很集中：尺寸不大，但空间和配置给得足。
 
SUV的造型，车长4270mm，坐姿比A05轿车更高，后排头部空间完全不一样，身高1米80坐后排，头顶还有三指，膝盖与前排座椅背之间甚至有十厘米的距离，空间感很好。后备箱标准容积有602升，比A05大了将近130升，放倒后排可扩展到1549升。对第二台车来说，平时接送孩子、超市采购完全够用，周末去附近街区、公园露营野餐骑行，需要拉大件东西也不虚。
 
更重要的是，A10给了欧洲用户一个“不用妥协”的选择。欧洲市场上不少欧洲电车为了把价格压到2万欧元以下，几乎都在“往回走”——砍屏幕、砍快充、砍便利配置。而A10在欧洲的起售价是2.49万欧元，基于零跑全新的紧凑级电动平台开发，续航最高382公里（WLTP），支持2.5C快充，10%到80%只要21分钟，这超出了这个价位欧洲用户的预期。
 
零跑9月的交付数据显示，A系列持续热销，整体交付36402台，连续三个月月销超10万台；A10也正式登陆香港、欧洲市场。国内市场验证过这台车的产品逻辑，车展上的人气说明A10适配很多欧洲年轻人/家庭第二台车的出行诉求，“够用、空间大、低耗、不贵”，A10找到了平衡点，是务实的”会过日子“的第二台车，零跑又一个车型打入了欧洲细分市场。