我国作为制造大国，连航母和火箭都能造，却斥资2400万人民币从芬兰购买全球最贵的云梯消防车，全球仅5辆，中国就占了3辆。为何花如此巨资进口消防车？难道是因为我们无法制造出同等水平的设备吗？
 
2013年02月20日，慧聪消防网整理的采购资料显示，佛山配备的一辆芬兰博浪涛101米登高平台消防车，采购价格达到2400万元。
 
它究竟贵在哪里？普通消防车主要负责运输人员、器材或者供水，而这种大型登高平台消防车，需要把救援人员送到几十层楼的高度，还要保证作业平台足够稳定。
 
101米的工作高度，相当于30多层普通住宅楼，车辆不仅要举起沉重的金属臂架，还要承受救援人员、装备以及被困人员的重量。消防车伸出去的臂架越长，对液压系统、车辆支撑和电子控制的要求就越高。
 
特别是在高空移动过程中，设备必须控制臂架晃动，防止出现失稳。因此，它的技术难点并不只是能升多高，而是能否在复杂现场安全完成救援。
 
进口设备究竟有没有发挥作用？济南就有过实际案例。2021年03月14日，两名施工人员被困在约40米高的通信信号塔上。
 
由于车辆停靠位置与信号塔存在距离，普通40米云梯消防车无法完成救援。消防人员随后调来101米登高平台消防车，成功将两人救下。
 
齐鲁网在2021年03月15日的报道中，确认了这次救援经过。原因很简单，消防救援不仅要考虑垂直高度，还得考虑水平距离和现场障碍物。
 
那么，中国为什么曾经需要进口？主要原因在于，当时国内百米级消防装备尚处于发展阶段，而城市高层建筑不断增加，消防救援不能因为等待国产技术成熟而耽误装备建设。 
 
1995年，徐工推出53米登高平台消防车，此后又陆续突破68米、88米和100米级产品。到了2023年10月10日，徐工自主研发的DG101登高平台消防车正式公开亮相，最大工作高度同样达到101米。
 
根据2023年10月12日徐工发布的资料，这款消防车突破了异形截面臂架、超长多级油缸同步伸缩、柔性运动控制等关键技术，还具备30多项安全保护功能。
 
徐工官网公布的产品参数显示，DG101工作高度101米，工作幅度27米，平台额定载荷400公斤，消防系统流量每分钟4800升。
 
这已经不是简单地追赶进口设备，而是我国企业在百米级消防装备领域取得了实实在在的技术进展。
 
不过，其公开配置采用奔驰底盘，整车自主研发与零部件全部国产化仍然需要区别对待。国产装备的应用场景也在不断扩大。2025年11月05日，山东省消防救援总队在济南举行超高层建筑灭火救援实战演练，模拟236米高度发生火灾，101米登高平台消防车与其他救援装备共同参与行动。
 
这也说明，即使拥有百米级消防车，扑救超高层建筑火灾仍然需要依靠多种装备协同作业。从花费2000多万元采购芬兰消防车，到国内企业自主研发101米级登高平台消防车，中国高端消防装备的发展已经走过了一段重要历程。
 
我国能够制造航母和火箭，也已经具备研发百米级登高平台消防车的能力。
 
曾经采购进口装备，是为了满足当时的实际救援需求，而持续推进自主研发，则让中国消防救援拥有更多可靠选择。

消防装备最终要接受实际任务的检验，对于需要高空作业的消防人员和等待救援的群众来说，设备能否安全、及时、有效地发挥作用，才是衡量这笔投入价值的重要标准。