看到雷军转发了雷军回应小米YU7保值率第一，聊一聊小米系汽车保值率的问题。

对于小米汽车来说，初期售后始终是一个大问题，大家固然很熟悉小米是一家主售手机和AIoT产品的消费电子终端公司，但做汽车的逻辑完全不同，这件产品你不可能不考虑安全、售后和保值，所以这也是小米开售这几件重点需要解决的问题。

好在随着小米SU7的一炮而红和后续的“诸多考验”以及友商的“猛猛助攻”，小米汽车门店和售后不仅遍地开花，安全性得到广泛认可（几个半挂硬碰硬的场景让大家一下认识到小米造车还是太实在了），所以叠加了这些优势后大家回过头来再关心小米汽车就会发现，小米汽车甚至是中国新能源里保值最好的那一批（可以没有之一），YU7一年保值率直接登顶中国汽车流通协会的精真估榜单，连续三个月纯电车型1年保值率榜首，甚至也是到目前为止唯一一款一年后保值率超80%的汽车，市场认可这一块。当然了至于为什么没有三年车龄榜单上出现，那当然是因为这俩都没到三年，榜首特斯拉也是雷总直言的学习榜样，看看人家的市场认可。

归根结底，卖车不是卖出去这一锤子事，服务好目标车主，满足他们的需求，保障他们的安全，到最后让他们开开心心地使用流通才是最重要的。小米汽车的二手残值证明了小米汽车在中国市场消费者心目中的认可度。

作为一家24年刚开卖的新车企，小米的这份认可真的难能可贵。