风水流利转了。
大家都知道早期中国对海外汽车产业入华的条件是技术换市场，有合资的限制和技术转移的要求（2022年开始全部放开）。
如今中国电动汽车大举进军欧洲，打的欧洲本土车厂无力应对。
前几天德国副总理兼财政部长拉尔斯·克林拜尔在前往大众汽车总部并回答提问时，当有人问道如何应对中国插电式混合动力汽车对欧洲市场的冲击时，他回答道：
中国汽车制造商如果希望大规模进入欧洲，欧洲可以讨论更明确的本地生产要求，甚至推动建立合资企业。几十年来德国汽车企业进入中国市场时，长期受到合资制度限制。因此我们也可以使用同样的工具。
与此同时，德国政府于10月7日（周三）上午作出决定，禁止中国国有航运企业中远海运（Cosco）收购总部位于汉堡的物流公司 Zippel-Gruppe。德国联邦经济部表示：
将 Zippel 出售给中远海运可能会进一步加深德国对中国企业的依赖，并危及德国及欧盟供应链的稳定性。