渝贵高铁中线可研持续推进，贵阳遵义通勤时间大幅缩短我注意到，渝贵高铁中线目前正在持续深化可研，遵义至息烽段已经开展地质加深勘探工作，这条350公里时速的客运专线，直接关系贵阳、遵义两座城市以及沿线群众出行，不少老百姓都在关心，项目落地之后普通人能够得到哪些实实在在的好处 。信息来源：川观新闻公开招标公告。

按照预可研中线推荐方案，线路起于重庆西站，进入贵州之后串联桐梓、遵义、息烽、修文，接入贵阳双龙枢纽，正线长度大约357公里，全线为纯客运高铁，不和货车混跑，既有渝贵铁路未来主要承担货运运输，实现客货分线运行 。目前项目还处于可研深化阶段，站点、线位、开工时间都要以国家正式批复为准。

对遵义市民来讲，最大改变就是省际通勤时间大幅压缩。现在遵义到重庆高铁通行时间在1个半小时以上，渝贵高铁中线建成之后，遵义至重庆可压缩到40分钟上下，遵义前往贵阳也将缩短至半小时左右。普通老百姓出差、走亲戚、外出务工，不用再消耗大量时间在路上，往返重庆、贵阳可以实现当天来回，通勤灵活性明显提高。

贵阳这边的群众同样收益明显。当前贵阳到重庆高铁运行接近2小时，新高铁开通之后两地直达约1小时，贵阳接入全国350公里时速高铁大通道。贵阳往北前往西安、包头方向，全程高标准高铁，不用再走限速路段。普通百姓外出旅游、看病就医、商务办事，跨区域出行效率得到提升。

除客运提速之外，客货分离对沿线老百姓也是实打实利好。老渝贵铁路长期客货混跑，运能已经接近饱和。新高铁专门跑客运，原有线路释放出来给货运，贵州的煤炭、白酒、农特产品，通过铁路向外运输的能力得到增强，带动遵义、贵阳周边县域农副产品向外流通，间接带动本地就业与农产品外销。

沿线桐梓、息烽、修文这些区县，也会跟着受益。高铁设站之后，当地居民不用专门跑到遵义主城区、贵阳主城区坐高铁，就近就能够登上高速动车组。区县居民外出打工、子女求学、探亲访友，出行成本下降。同时交通条件改善，也有利于本地旅游资源对外引流，带动农家乐、民宿消费。

我认为也要客观看待，项目还处在可研深化，勘察、环评、用地预审还有大量前期工作，距离正式开工还有周期，建设周期较长，不能期待短时间通车。

总的来说，渝贵高铁中线不只是城市层面的大工程，落到普通人身上，核心就是出行更快、货运更强，带动沿线区县发展。对于贵阳、遵义的老百姓，这条高铁建成之后，重庆‑贵阳‑遵义一小时交通圈，会实实在在改变日常出行格局。信息来源：川观新闻公开招标公告（渝贵高铁中线可研深化及地质勘察相关招标）