9月3日，大众汽车集团（Volkswagen Group）监事会批准重组计划。德国《商报》（Handelsblatt）在9月19日报道，这次决议的配套文件为Sport Luxury品牌集团（仅保时捷一个品牌）列出约4100名员工的削减。这是文件里的建议，还不是定案，报道称大众对独立运营的保时捷也只能建议、不能下令。保时捷发言人拒绝置评，劳资委员会未能联系到。报道没有提到削减的方式，标题里的“裁”只是指人数减少。文件还显示，仅间接费用就有约7亿欧元的缺口，并注明这次削减“在现有协议之外”。

7月27日，保时捷管理层与总劳资委员会谈定了一份协议，期限到2035年底。保时捷承诺在此期间不做经营性解雇（因经营原因辞退员工），Zuffenhausen和Weissach两个基地的保障同步延长，累计投入21亿欧元。同时在2025年2月已定的约1900个岗位之外，再削减5000个岗位，主要靠自然减员、部分退休和自愿离职。代价落在管理层和适用保时捷专属薪酬框架的员工身上，当前和未来的涨薪合计被暂扣3.5%。圣诞奖金从最多一个月薪降到六成。措施里没有降基本工资，集体合同覆盖的员工另有8月发放的一次性1500欧元转型奖金，所以标题里的“减薪”指涨薪被暂扣、奖金被下调。

把7月的协议和这份文件放在一起，一边是员工让出涨薪和奖金换来的保底，另一边写着“在现有协议之外”。协议排除了经营性解雇。这4100人若在协议覆盖范围内，执行起来要么重开协议，要么靠更多的自愿离职和自然减员。无论采取哪种方式，都绕不开保时捷自身的决定权，大众只有建议权。这是根据协议条款作出的推算，报道并未说明具体执行方式。

这4100人涉及哪些职能，报道没有交代。7月协议保障的，是双门跑车继续在Zuffenhausen下线，开发工作继续集中在Weissach。这份协议也是保时捷“Sportwagenschmiede 35”战略的基础。战略细节将在10月7日的资本市场日公布，地点就在Weissach开发中心。

信息与图片来源：Handelsblatt，Porsche，Volkswagen Group
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