9月17日，沃尔沃在战略更新会上宣布，2030年底前推出13款全新车型，7款面向西方市场，6款面向中国。演示材料的总结页提到，这批新车将包括新的低车身和高车身车型；而在西方市场的产品规划中，沃尔沃又单列了“Low cars”。

先把边界说清楚。低车身指什么，演示材料的文字里没有解释，Autocar的说法是，沃尔沃把低车身类型归为轿车和旅行车（车迷口中的瓦罐），高车身类型归为SUV。哪几款、什么时候，官方都没说，中国那6款的车身形式也没披露。

2月，Autocar写到，ES90用的是SPA2平台，座椅和脚部空间都压在电池上面，整车被抬高了约200mm。当时的沃尔沃技术负责人安德斯·贝尔（Anders Bell）指出，很多基于燃油车平台的电动车，哪怕想做低，看着也像小号SUV。换成新一代纯电平台SPA3，电池布局对车身高度的限制有望减轻。低车身在技术上可以实现，贝尔对Autocar表示，至于做不做，则是另一回事。

5月，CEO哈坎·萨缪尔森（Håkan Samuelsson）对Motor1谈到美国市场，称市场可能在SUV上走得有点过头，公司需要更低的车，风阻小，续航也好做。他不认为十年后沃尔沃只有SUV。

路线图上，Low cars没标市场，旁边那条大型车和多动力车型才标了美国。Automotive News援引消息人士称，沃尔沃已在为欧洲开发轿车和旅行车各一款，基于SPA3，官方尚未确认。

成本上，官方新闻稿写道，西方7款新车用的是SPA2和SPA3，许多后续车型的单车投资远低于EX60这类平台首款车。演示材料的示意图里，SPA3的第二台车投资需求比第一台低约60%，第三台低约80%。这张图讲的是整个SPA3，没点低车身的名，低车身用哪个平台，官方也没标。我们的解读是，低车身重新进入沃尔沃的产品规划，技术上有了实现条件，而SPA3后续车型的投资门槛也在下降。

2027年春季，沃尔沃将展出一台概念车，对应品牌百年，预览新的设计方向。它会不会量产，又会采用什么车身形式，现在都没有答案。

信息与图片来源：Volvo，Autocar
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