最近刷到大众高管聊新车扎堆的观点，还真戳中了当下国内车市的痛点。
现在随便一个新势力一年能推3款以上全新车型，传统品牌半年就能改款一次，上个月刚上市的15万级插混SUV，这个月直接冒出来7款同配置竞品，连配置表都撞得七七八八，消费者挑得眼都花，不少刚提车的用户转头就发现新车降价2万，心态直接崩了。
但高管说的也不全对，扎堆里也真有能沉下心做细节的，比如有的车型把后排腿部空间做到980mm，还配了同级别独有的车载冰箱，反而能在乱战里杀出来。不是新车多就没用，是凑数的新车太多，真正用心的，哪怕晚出半年也能抢市场。汽车行业大众 大众年报 大众在华销量 大众车企重组 大众CEA架构 大众新车价格 大众新车发布会 大众开门红