9月16日，平陆运河正式通航了，这条全长134.2公里的运河，北起南宁横州市西津库区平塘江口，向南穿越钦州灵山县，沿钦江直通北部湾。[听歌]

平陆运河是新中国成立以来第一条由国家层面统筹建设的通江达海运河工程，总投资约727亿元，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是目前国内通航等级最高的运河。

很多人可能不太理解，广西明明有海岸线，为什么还需要一条运河来"通江达海"？这背后其实藏着一个困扰西南地区几十年的地理难题。

西江是华南地区最重要的内河航道，千百年来一直向东奔流汇入珠江，而北部湾就在广西南面，直线距离并不远。但受喀斯特地貌和山岭阻隔，西江与北部湾之间始终缺少一条纵向的江海直连通道。

过去西南地区的货物要出海，只能顺着西江一路向东，绕道广州港，再折向南下，内河航程多跑560公里以上。

平陆运河的建成，相当于在西江和北部湾之间打通了一条"直线"。运河全线建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽，解决了从起点到终点65米的天然水位落差问题。

其中马道枢纽创下两项世界纪录——它是世界上规模最大的内河省水船闸，也是世界上落差最高的省水船闸，上下游最大水位差达到29.6米，差不多相当于10层楼高。

马道、企石两大枢纽采用世界首创的三级叠合式省水船闸技术，省水率超过 60%，三大枢纽每年可节水超10亿立方米。

从2022年8月28日正式开工，到今天建成通航，这条运河只用了4年多时间。整个工程的土石方总开挖量达到3.39亿立方米，差不多是三峡枢纽的3.3倍，是国内土石方工程量最大的交通工程。

通航带来的变化是实打实的，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本预计降低18%到30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。

过去从百色走传统西江航线出海需要12到15天，改走平陆运河直达北部湾港，时间可以缩短到5到7天。

值得关注的是，这条运河正在改变西南地区的产业布局。四川的化工产品、贵州的煤炭、云南的铝土矿，以后都可以从这条水路直达北部湾出海。

通航前夕，首趟配套平陆运河的江铁海联运班列从柳州抵达南宁港，货物待运河通航后经水路发往海外，后续还将开通成都方向的联运线路。预计到2035年，平陆运河货运总量可达9550万吨；到2050年，将达到1.2亿吨。

广西作为西部地区唯一的沿海省份，过去一直面临"临海却不够海"的尴尬局面。平陆运河的通航，补齐了广西内河直达海港的关键短板，也让西部陆海新通道真正实现了"陆海联动"。

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