也门胡塞武装拿下摩卡之后，端了政府军一个大仓库，里头整排整排地停着一大批崭新的丰田皮卡。

对胡塞武装来说，丰田皮卡可是顶顶实用的家伙事儿 —— 拉人载货、架上当武器平台都好使，越野本事还贼拉强。也门政府军这是毫无悬念地当上了胡塞武装的 "运输大队长"。

我认为这事儿最讽刺的，不是缴获皮卡，是那些皮卡太新了。轮胎零磨损、车斗锃亮、一辆挨一辆整整齐齐码在仓库里。这根本不是打了败仗来不及拖走的破烂，是从仓库里刚提出来、还没下过战场的新车。

先把这盘账摊开。九月十号胡塞进摩卡港，十一号占了祖巴卜、丕林岛和哈尼什群岛，曼德海峡算是彻底捏在手里。

美国国防部九月十三号自己估了个数：西海岸政府军扔下的车辆和重装备，加起来差不多一千四百件。

一千四百件什么概念？一千一百多辆武装皮卡、一百二十辆阿联酋造的 "虎式" 装甲车、九十辆美制 M-ATV 防地雷车、六十辆南非造的鳄鱼防雷车。

更绝的是还有中国造的 AH-4 型 155 毫米超轻榴弹炮，一门没打，整门留给了胡塞。

我的判断是，这已经不能叫 "撤退" 了。真正的撤退，是带上能开的车、炸掉带不走的装备，不给敌人留一针一线。可也门这帮政府军倒好，把崭新的皮卡锁进仓库，把成排的美制装甲车停在油库边上，人先跑了。

这就要说到丰田海拉克斯为什么是中东战场的 "硬通货"。这车结构简单、耐造、加个破油就能跑，架上一挺 12.7 毫米重机枪就是一辆 "技术车"。

从利比亚到叙利亚，从索马里到马里，哪条战线都能看到它的身影。胡塞武装本来最缺的就是这种能跑能打的机动平台。

现在好了，也门政府军直接把车钥匙送过来。几百辆新车往那一排，胡塞战士拿过来喷上自己的标志，第二天就能沿着红海南下。油都不用加满，仓库里的储备油也是现成的。

更有意思的是这些车的来历。表面上是 "也门国民抵抗力量" 的装备，背后出钱的是沙特，出枪的是美国，训练的是阿联酋。塔里克・萨利赫这支部队，当年是海合会花了大价钱、按美式标准武装起来的 "抗胡塞尖刀"。

结果尖刀还没出鞘，刀鞘先送人家手里了。相似的剧本，这几年在中东反复演。

二零二一年美军从阿富汗撤军，给塔利班留下的装备堆了好几个军火库，连黑鹰直升机都算在内。叙利亚战场上，美军武装的库尔德民兵一撤，装备转头就进了巴沙尔的仓库。

有人会说，这是战术性弃车，减轻负重跑得更快。这话我只认一半。跑可以理解，可你把崭新的榴弹炮、连包装都没拆的防空系统、成排没开过的海拉克斯整整齐齐留在仓库里，这就不是战术，是压根没想过打仗。

把时间线拉长看。九月三号胡塞从三个方向攻摩卡，九月十号进城，前后不过一周。政府军号称十万之众，守着红海沿岸经营了五年的防线，一周就崩了。崩的时候，师长喝茶去了，仓库门没锁，车钥匙留在点火孔里。

这就让人想起那句老话："兵熊熊一个，将熊熊一窝。" 胡塞那边穿拖鞋、拿步枪，可打起仗来是真往前冲；对面的政府军拿美械、开装甲车，可一听到炮响先盘算自己的退休金往哪个银行存。

再看战略后果。摩卡一丢，曼德海峡就彻底关了。全球差不多百分之十二的海运贸易要走这条道，油轮现在过红海，保费已经在往上跳。

沙特东部的石油出口，又多了一层不确定性。胡塞拿到这批车和炮，等于武装巡游一圈，从吉布提到亚丁都能横着走。

所以九月十三号那个仓库画面，比任何战报都说明问题。几百辆崭新海拉克斯，车钥匙还插着，后视镜上的塑料膜都没撕。胡塞战士坐上去，发动、挂挡、踩油门，直接就南下了。

我倒觉得，这事儿给美国和沙特上了一课。你花几百亿美元武装出来的部队，要是从根上就不知道为谁而战，那这钱花得还不如直接买丰田皮卡捐给胡塞，至少他们开着你的车，还会朝你敬礼 —— 虽然那个礼是朝天朝天朝天的。

也门这盘棋，到今天算是看明白了。沙特出支票，美国出枪，也门政府出仓库，胡塞出人。最后胡塞用沙特买的丰田车、美国给的装甲车、中国造的榴弹炮，沿着红海一路开进了曼德海峡。

这个 "运输大队长"，当得真是一点水分都没有。