零跑C11试驾体验：从低速跟车到高速巡航的连贯感受
本次试驾想弄清楚两件事：低速走走停停是否好开，以及长途巡航时人和车累不累。车辆来源为4S店试驾车，试驾车为纯电版本，配备中控大屏与抬头显示功能。
试驾路线
从4S店出发走城市支路约5公里进入快速路，往返约15公里，中途有一段上坡；回到园区后补做了低速泊车体验。
动态体验
标准与运动两种模式的区别主要体现在踏板响应上，标准模式适合日常通勤，动力释放更从容；运动模式下提速意愿更强，中后段再加速仍有储备，超车时不需要留太长的提前量。抬头显示把车速与导航信息投在前风挡范围，视线不用频繁下移，对不熟路况的驾驶者比较友好。高速路段开启驾驶辅助功能后，跟车加减速动作平缓，车道保持的修正幅度不大，长时间巡航时右脚的负担明显减轻，但仍需保持注意力并随时接管。
泊车环节，倒车影像清晰，画面拼接自然，透明底盘在窄路会车时能看清车头下方的路缘。自动泊车对规整车位的识别比较稳定，遇到划线模糊的位置，还是手动更省心。
静谧性延续了这台车的整体取向，双层夹胶玻璃对风噪的抑制比较到位，高速巡航时车内交谈轻松；急加速时能察觉到电机的细碎声音。
整体试驾感受与适合人群
这台车比较适合常跑高速、在意长途疲劳程度的用户，也适合希望用车机与辅助功能降低驾驶压力的新手驾驶者；如果更享受路面反馈直接的驾驶乐趣，它给人的感觉会偏温和。【来自懂车帝车友圈】