9月1日，埃及向达索发出再购24架“阵风”的意向；五天后，中国国防部官宣，歼-16、空警-500等刚结束中埃联训的军机原班转场，参展9月8日开幕的阿拉曼航展。法国人拿到的是十亿美元级订单，中国人得到的是埃及主场面向整个中东的展示。开罗的算盘很明白：大钱花在西方，底气押在东方，两件事分开办。

9月初的埃及天空，出现了一个很值得琢磨的组合。一边是法国达索收到埃及追加采购24架“阵风”战斗机的正式询价消息。9月2日前后，多家防务媒体披露，埃及已经向达索提出采购24架新增“阵风”的请求，订单规模达到十亿美元级别。另一边，中国空军的歼-16、空警-500、运油-20A和直-20K，正在埃及阿拉曼国际机场亮相。
9月6日，中国国防部发布消息，应埃及军队邀请，中国空军将派出战斗机、预警机、加油机和直升机等多型军机参加第二届埃及航展。航展于9月8日至10日在阿拉曼国际机场举行，这是中国第二次派军机参加这一航展。更关键的是，这批中国军机并不是专门从国内重新飞过去参加航展的。它们此前正在参加“文明之鹰-2026”中埃空军联合训练。8月14日，中国国防部已经公布，这次联训从8月中旬持续到9月上旬，训练内容包括空战战术、制空作战、战斗搜救以及兵力运用演练。8月23日，联训进入飞行阶段，中国歼-16与埃及战机进行了中距、近距空战对抗，从“1对1”“2对2”等基础科目逐渐向体系化训练推进。这意味着埃及方面刚刚和中国战机完成了一轮面对面的军事交流，转眼又把这些飞机留在本国，直接送进航展现场。
9月10日，中国国防部披露的细节更加清楚：空警-500、歼-16、运油-20A、直-20K四种机型，全部首次在国外航展公开展示，而且四型装备覆盖预警指挥、制空作战、远程加油和战场搜救等不同环节。中国空军参展编队在联训结束后直接转场，实现了训练和参展之间的衔接。
埃及为什么需要继续买“阵风”？答案首先来自它自身的空军结构。埃及长期采用多来源装备体系，美国的F-16、法国的“阵风”和“幻影”、俄罗斯的米格系列等装备共同存在。这样的结构决定了开罗不会轻易把整个空军押在单一国家身上。2015年，埃及成为“阵风”的首个海外客户，最初采购24架；2021年又增加了30架。法国战机已经成为埃及空军现代化建设中的重要组成部分。如今再提出购买24架，实际上是在继续强化这一条装备体系。对于法国而言，这当然是实打实的商业成果。对于埃及而言，也可以借助法国成熟的航空工业体系，继续补充先进多用途战斗机。
但如果只看到这一层，就容易低估埃及同时邀请中国军机参加航展的意义。第二届埃及航展吸引了俄罗斯、中国、土耳其、印度、阿联酋以及多个国家和地区的航空航天、防务企业和军事代表团。路透社报道也提到，埃及希望借助这一活动强化其作为非洲和中东防务市场门户的地位。在这个环境下，歼-16和空警-500的出现，意义就不只是“飞过去给大家看看”。歼-16代表的是重型多用途战斗机，空警-500则属于空中预警指挥平台。再加上运油-20A和直-20K，展示的是一套从探测、指挥、打击到保障的空中作战体系。这和单独摆一架战斗机在展台上，完全是两种效果。
这才是埃及主场最大的价值。法国可以卖给埃及24架“阵风”，但埃及航展却给了中国装备一个面向整个中东和非洲防务市场的公开窗口。这两件事并不矛盾。从埃及角度来说，买法国飞机，是解决自身装备更新和战斗力建设的问题；邀请中国军机参展，则是在外交、安全合作以及防务市场层面保持更多选择。这种做法其实符合埃及长期以来比较务实的外交和军事采购思路：不把所有筹码压在一个方向，而是在美国、欧洲、俄罗斯、中国等多个力量之间保持合作空间。
对于中国而言，这次阿拉曼之行最值得关注的，也不是有没有立即拿下一张订单，而是中国空军主力装备能够在埃及这个连接中东、非洲的重要国家公开亮相，并且是在刚刚完成联合训练之后直接完成转场。航展只有三天，飞机停留的时间有限，但一个信号已经释放得很清楚：中国航空装备正在通过越来越多的国际交流平台，让更多国家直接看到实机、看到体系、看到远程保障能力。法国拿到的是合同，中国获得的是一次面向区域市场的公开展示。放在一起看，埃及的算盘确实很清楚：军购可以继续和法国合作，军事交流也可以向东方延伸。不是二选一，而是各取所长。这对于今天的中东防务市场来说，恐怕比单纯的一笔24架战机订单更值得关注。