8月SUV销量榜发布：国产车包揽八席，燃油车3款上榜每月的汽车销量榜，向来是观察中国车市风向最直观的窗口。近期，8月SUV销量榜单正式发布，从榜单中的排名情况来看，新能源车型占据七席，同时自主品牌包揽八席，曾经由合资燃油车主导的市场格局，正在以肉眼可见的速度被改写。接下来我们就根据榜单排名来看看前十名车型的表现吧。

NO.1 零跑A10

销量：30652辆

领跑榜单的是零跑A10，单月销量30652辆，成为当月唯一突破三万辆大关的SUV车型。零跑作为新势力品牌，过去主打性价比，而A10能够登顶，说明其产品力满足了主流家庭用户的需求，同时也反映出零跑在渠道下沉和产能爬坡环节已趋于成熟。值得一提的是，零跑A10与第二名之间拉开了约1400辆的差距，优势虽不算悬殊，但足以确立其当月的领先地位。

NO.2 特斯拉Model Y

销量：29260辆

排名第二的特斯拉Model Y销量为29260辆，依旧展现出强大的市场韧性。作为榜单中少有的外资纯电车型，Model Y长期占据SUV销量前列，其品牌号召力和三电系统稳定性以及智能化表现均构成了它的护城河。不过需要注意的是，Model Y本月被零跑A10反超，且身后自主品牌的追赶速度明显加快，也预示着特斯拉在中国市场一家独大的局面正在被逐步瓦解。

NO.3 钛7

销量：23471辆

第三名钛7的销量为23471辆，整体表现同样可圈可点。钛7所在的硬派新能源越野细分市场近两年快速升温，它以方盒子造型和可城可野的定位吸引了大量追求个性的年轻消费者。它的表现也说明SUV市场的需求正在从单纯的家用代步向场景化和个性化方向分化。

NO.4 比亚迪元UP

销量：22958辆

比亚迪元UP以22958辆的成绩位列第四。元UP主攻小型纯电SUV市场，凭借亲民的价格，是许多首购用户和增购家庭的务实之选。值得一提的是，比亚迪在本月榜单中多点开花，除元UP外，宋Ultra、宋Pro、海狮06等车型也悉数上榜，说明比亚迪多元产品布局的思路赢得了市场认可。

NO.5 长安启源Q05

销量：17349辆

第五名长安启源Q05销量17349辆，成为了长安在新能源SUV领域的代表车型。启源系列承担着长安品牌向新能源转型的重任，而启源Q05能够跻身前五，说明传统车企的电动化产品在渠道和用户基础上仍有深厚积累，只要产品力到位，完全有能力与新势力正面竞争。

NO.6 理想i6

销量：16979辆

理想i6以16979辆的成绩排名第六，是新势力品牌中表现较为亮眼的一款。理想此前以增程式车型为主，而理想i6作为其纯电阵营的重要成员，月销逼近一万七千辆，表明理想的纯电转型正在获得市场认可，同时也说明它擅长的家庭场景定义能力也成功迁移到了纯电产品上。

NO.7 宋Ultra

销量：15903辆

第七名宋Ultra在8月售出新车15903辆。作为比亚迪宋家族向更高价位区间延伸的产品，宋Ultra需要在维持家族口碑的同时应对同价位竞品的冲击，虽然这一成绩不及元UP抢眼，但守住了比亚迪在主流紧凑型SUV市场的基本盘。

NO.8 卡罗拉锐放

销量：14675辆

卡罗拉锐放本月以14675辆的成绩排名第八，是前十中仅有的两款合资燃油SUV之一。作为一款主打入门的紧凑型SUV，卡罗拉锐放的核心竞争力并不在于配置或性能的领先，而是丰田品牌多年积累下来的可靠性口碑和稳定的产品表现，目前终端市场还有颇具诚意的优惠力度，这让它依然保持了较强的竞争力。

NO.9 博越L

销量：14302辆

博越L以14302辆的成绩位列第九，与卡罗拉锐放的差距不足四百辆，是自主品牌燃油SUV在前十中的独苗。博越L能够立足，靠的不是燃油车的身份，而是吉利持续的改款投入，新车在用接近新能源车的产品体验留住存量客户。

NO.10 RAV4荣放

销量：14062辆

RAV4荣放本月销量14062辆排名第十。作为曾经合资SUV市场的常青树，荣放的全球口碑和混动技术底蕴依然扎实。不过RAV4荣放此前是榜单前五的常客，如今却只能在前十边缘徘徊，对丰田而言，单靠混动系统的省油优势已经不足以打动越来越看重智能体验的中国消费者，RAV4荣放的处境也体现出合资品牌集体焦虑的一个缩影。

总结：

纵观整个销量榜，新能源车型已占据七席，同时纯电与混动产品合计销量远超燃油车型，由此可见国内电动化转型的趋势在8月进一步加强。同时，榜单前十名中自主品牌占据八席，且榜首已由国产新势力品牌夺得。可以预见，随着新车型持续投放和价格竞争的延续，SUV市场的排位之争还将在未来几个月内保持高强度的变化节奏。大v聊车