开手动档车的精髓是：掌握油门与离合器的配合。手动档车几乎所有的操作都离不开油离配合，油门与离合器的配合来自实践操作，就是在动脑筋的同时，不停地开车。关于油离配合的精髓，5分钟就能讲清楚，但你要完全熟悉，并且操作自如，至少需要5个月。
你知道什么是油离配合吗？驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
这种现象在生活中也很常见，比如国道的红绿灯路口路面总是有很深的车辙印。因为路口有车道线，车辆到这里以后需要按车道线行驶，而车道线比车身宽不了多少，所以大型车辆经过的时候左右两侧车轮碾压的都是相同的路面，久而久之就形成了很深的车辙印。同样的现象在公交车站也经常发生，公交车进站的时候左右车轮碾压的位置偏差也不大，时间长了路面也容易出现变形损坏。刚开始路面只是一个小坑，公交车经过时轮子碾到坑里会产生更大的冲击，时间长了坑就越来越大。而车轮从坑里出来时车身受到冲击向上运动，等车身向下运动时就会对好的路面继续产生冲击，时间长了就会出现一连串的坑，而这些坑的间距和车轮直径刚好吻合。
我刚学车的时候，我们教练车离合点特别高，我这1米8的腿每次都得蜷着，有一次在坡上，一紧张，左脚直接抽筋了，眼睁睁看着车子后溜，安全员一脚刹车踩死，我感觉整个驾校都在看我，那次之后我才明白，光靠左脚是救不了世界的。正确的做法是什么？还是在平地上，挂一档，左脚慢慢抬到刚刚找到的那个“半联动起点”，稳住别动！这时候，你的右脚轻轻地、温柔地、搭上油门，稍微给一点力，让转速表指针稍微抬起一点点，大概到1000转出头就行。
至于手动挡的“难点”——比如半坡起步的反复练习，恰恰是成长中最珍贵的“挫折教育”。在自动挡“一键解决”的时代，让孩子主动选择“更难的路”，本身就是一种态度的培养。当他们终于熟练掌握半坡起步，那种“从笨拙到熟练”的成就感，那种“征服困难”的信心，远比拿到驾照更重要。人生路上，永远不会有“自动挡”的一帆风顺，学会与“困难”周旋，懂得在“复杂”中寻找规律，这种能力，会成为他们面对未来挑战时最坚实的底气。 智能汽车或许能解放双手，但成长的路，终究需要自己“掌控”。让孩子学手动挡，不是守旧，而是在智能时代里，为他们保留一份“亲手触摸世界”的体验——体验规则，体验逻辑，体验克制，体验成长。这堂课，无关驾驶技术的过时与否，只关乎一个年轻人如何在与世界的互动中，成为更理性、更成熟、更懂得敬畏的自己。【来自懂车帝车友圈】