法拉利在中国上了款新车——Amalfi，接Roma的班，起步价259.85万。这家伙用的3.9T V8发动机升级了，马力飙到640匹，从零加速到100公里每小时，只要3.3秒。不过现在满大街都在搞电动车，这台还坚持烧油的法拉利，感觉像是从老早以前穿越过来的。特斯拉今年第三季度在中国卖了快17万台，比宝马、奔驰还多。这时候法拉利推出Amalfi，就像是扯起喉咙喊：“烧油的车，还是有过人之处的嘞！本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点，不喜勿喷！
法拉利 Amalfi 一出来，说白了就是燃油超跑跟电动时代告别的样子噻！这车子是两门四座的硬顶 GT 跑车，接的是 Roma 的班，装的是调校到顶的 3.9T V8 发动机 —— 能爆 640 匹马力、760 牛・米的劲儿，从 0 飙到 100 公里只需要 3.3 秒，就连飙到 200 公里都比上一代快了 0.6 秒，那提速，简直了！
设计上也藏了不少巧思：前面那个悬浮式的翼子板，把传感器和大灯都遮到起；主动尾翼更厉害，跑到 250 公里每小时的时候，能压出 110 公斤的下压力，稳得很。座舱里三块屏幕，既留到钛合金启动键的机械感，又加了个副驾 G 值屏，年轻人肯定喜欢。
最关键的是它 “过渡款” 的身份 —— 只限量产 3 年，还留了混动的接口，到 2028 年就换成电动车型了。对那些念旧燃油车的人来说，这就是最后入手的机会嘛！所以打从一开始，这车子就自带收藏的价值，懂行的都明白。
二、259.85 万，到底值不值这个价？1. 跟别的车比：贵是贵，但有贵的道理噻
跟同档次的车比，Amalfi 这定价，其实是 “品牌值钱 + 技术更牛” 的双重套路，你细品：
价格卡得准得很：比阿斯顿・马丁 Vantage 贵了 30 万，但是马力多了 100 多匹啊！跟 AMG GT 插混版一个价，可人家有 “跃马” 标志，光这 logo 就比别人有面儿，心理上就赢了；
技术这块没得 替 ：线控制动系统特别好用，下雨天刹车能少跑 15 米，安全多了！而且 3 挡换 4 挡的时候，中间那股冲劲儿，比参数上看着还猛，这种实打实的性能，电动超跑还真学不来；
少得很才值钱：又限量又喊 “燃油最后一款”，这两个标签一叠加，买的人就多了。现在中国的订单都占了全球三成，光江浙沪那块就超四成，你想咯，抢手得很！
2. 买这车的人是啥样，才决定了这价
有数据说，52% 买法拉利的人，第一次买车就选入门款，他们更看重品牌够不够档次，倒不咋纠结参数。Amalfi 单次保养要 2 万，选装个柏林之声音响还得 20 万，这定价就是摸准了这些人的心思 —— 对那些想显身份的新有钱人来说，259.85 万哪里是买车？分明是买个 “燃油时代的收藏证” 嘛！
三、电动车子这么火，那些老牌子豪车还有人买不咯？2025 年上半年的数据蛮有意思：超豪华品牌大多卖得不行，法拉利少卖了 14%，保时捷更惨，少了 28%，但雷克萨斯反而多卖了 27.7%。这说明啥？老牌子豪车的市场没凉透，只是不一样了：
1. 想要的人还在，就是想买的东西变了
念旧的人还多：Amalfi 订单这么火就看得出来，燃油超跑的机械感、发动机的声浪，这些都是有感情在里面的，换电动的就没那味儿了。你想嘛，现在 718 Cayman 都改成电动的了，纯燃油的超跑反而成了稀罕货，越稀罕越多人想要；
又想耍帅又想舒服：现在年轻的有钱人，既想要 V8 发动机的声浪耍酷，又想要按摩座椅、智能巡航这些舒服的配置。Amalfi 刚好把赛道性能和日常开的舒服感结合到一起，这不就刚好戳中他们的需求了？
2. 麻烦不在燃油，在改电动的速度慢了
老牌子豪车卖得不好，不是因为用燃油，是电动化、智能化跟不上！你看 BBA，销量少了 14% 到 16%，为啥？还不是因为鸿蒙智行这些新牌子，技术更新得快，把用户都抢走了。
法拉利这招 “慢慢转” 就挺聪明：先用 Amalfi 稳住念旧的用户，又说死 2028 年换电动，不像有的牌子急吼吼转型，反而符合买超跑的人接受的节奏，要得！
259.85 万这个价，说白了就是法拉利把市场摸得透透的：用最顶的燃油技术满足念旧的人，加智能配置讨好年轻人，再搞限量保住稀缺性。等到 2026 年交车的时候，Amalfi 刚好站在燃油和电动超跑的中间，不早不晚。
有人说就卖个车标而已，那我觉得你肤浅了！