WEC美国站前瞻:COTA才是争冠的分水岭
夏休结束,WEC回到奥斯汀。别被"第五站"骗了,这一战很可能定调2026年冠军。
厂商榜丰田132、宝马127,只差5分;车手榜Rast/Frijns与丰田三将同为75分,剩4站104分可抢。但丰田的隐患不在速度,在COTA本身。
20个弯、逆时针,T1上坡重刹加颠簸路肩,尾速超315km/h,轮胎刹车负荷全年最高,2024年8台车没跑完,2025年7台。去年暴雨中标致9X8拿下回归后最佳的三四名,不是玄学,低阻高效的车在混合工况里更占便宜。
今年改成"黑箱BoP",重量、功率不再公开,只按清洗后的最快圈滚动调整,随机性被放大:谁在练习赛把长距离跑明白,谁先赢一半。
丰田从未赢过COTA,宝马双车正盛,凯迪拉克主场换上Ricky Taylor顶替受伤的Lynn。这一站比的不是谁最快,是谁最晚犯错。【来自懂车帝车友圈】