WEC美国站｜COTA是面照妖镜，丰田的"奥斯汀魔咒"该破了
孤星勒芒这条赛道全长5.513公里、20个弯、逆时针跑，最狠的从来不是1号弯那40米的陡坡爬升，而是它把一台Hypercar的性格劈成了两半：3到9号弯那段银石Maggotts式的高速S弯群，要的是气动下压力和转向响应；后半段重刹加霍根海姆式的慢弯，要的却是牵引力和机械抓地。想在setting上两头都要的车队，往往两头都丢。
再叠加2026赛季最大的变化——BoP"黑箱化"，配重、功率、能量分配不再对外公布，只发给车队——COTA这种高低速混搭的布局，比勒芒那种纯高速更考验工程师的"猜心"：你不知道对手这一站被加了多少公斤，只能拿自己的长距离数据去赌。
积分榜上丰田7与宝马20同为75分，制造商榜丰田也只领先5分。但有个冷知识：丰田自2012年征战WEC以来，从没在奥斯汀赢过。而宝马的M Hybrid V8今年在斯帕刚包揽冠亚军。
说点我的看法：孤星勒芒照的从来不是谁单圈快，而是谁在看不见对手底牌的情况下，把6小时的轮胎、交通和德州天气做对。去年那场安全车起步、中途红旗的雨战早就证明过了。【来自懂车帝车友圈】