满载八万多吨的福建舰下水3年零5个月后，才在海南三亚正式入列。
不少人觉得这测试周期太长，却不知道甲板上的电磁弹射器藏着多大风险。
瞬间爆发出几十万台空调同开的能量，推力稍算错一点，三十吨重的战机就可能直接栽进海里。
造航母跟买房一样，不是建完就能直接拎包入住的。
刚下水的时候，全舰上千个动力、电力和管路系统，都得在码头静态环境下通电通水挨个测。哪里漏水、哪里跳闸，当场发现当场改，总不能开到大洋中间再去拆修。光是这第一步的系泊试验，就测了一年多。
相比前两艘航母，福建舰确实多等了一段时间。滑跃起飞的辽宁舰从海试到服役用了一年多，山东舰用了两年多。而福建舰之所以耗时三年半，全是因为那条直溜溜的电磁弹射轨道。
这可不是普通的过山车滑轨。它得在不到一百米的短距离内，把三十多吨重的舰载机，在三秒钟里从静止一把推到时速两百五十多公里。
起飞那一瞬间的峰值功率达到六十兆瓦，相当于几十万台家用空调同时开机。这么庞大的能量全压在飞机上，控制精度必须按毫秒算。推力稍微大点，会把飞机的起落架生生拽断；推力稍微小点，飞机速度不够，推下甲板就会一头栽进海里。就算这些都准了，还得算准飞行员的脊椎扛不扛得住这份冲击力。
隔壁美国的福特号航母早早用上了电磁弹射，但在技术不成熟时强行服役，直接吃了大亏。
当初他们的设计标准是弹射四千多次才允许出一次严重故障。结果出海一试，平均弹射四百次就坏一次，故障率超标十倍。更要命的是，他们的四条弹射轨道共用一套储能系统，只要一个地方短路，另外三个全跟着瘫痪。有一次，全舰弹射器直接在海上停摆了六天，一架飞机都飞不起来，航母变成了海面上的大靶子。
有了前车之鉴，咱们的测试只能更细。咱们用了更稳当的中压直流技术，不仅在陆地上模拟弹射了四千多次，更要把船开到真实的海上去测。大洋上高盐高湿的空气、海浪带来的舰体颠簸，加上全舰雷达设备同时开机造成的干扰，都是陆地上没法完全模拟的。这些未知的变量，只能靠一次次出海，在真实的风浪里一点点校准参数。
所以，从下水到入列，多等这些时间，真不是动作慢，而是为了兜底。
宁可在厂房和海试时把毛病全扒出来改掉，也不能带着隐患强行交付，让开飞机的战士拿命去海上试错。
如今不仅是歼-15T，连歼-35战斗机和空警-600预警机都在福建舰上跑通了起降。对一艘大型国之重器来说，下水三年出厂即是完全体，和顶着个先进壳子常年回厂大修，你觉得哪种更让人心里踏实？