说个可能不太讨喜的观点：蒙扎今年拼的不是马力，是电量。
法拉利带着 ADUO 升级、大约 +15 匹马力回主场，tifosi 肯定热血上头。但我觉得这 15 匹不是答案。
2026 新规砍掉 MGU-H、MGU-K 飙到 350kW，电能跟内燃机几乎五五开。偏偏蒙扎全油门占八成、刹车区少得可怜，是全年最"电量饥渴"的赛道——直道尽头还剩不剩电，比多 15 匹要命得多。电能见底，动力直接掉三成。
真正值得盯的是直线模式。迈凯伦技术总监说过，蒙扎这种几乎全程能开直线模式的赛道，反而可能上更大尺寸的尾翼去榨减阻——这个思路反转，才是新规最妙的黑科技。
至于安东内利末位发车：新动力单元意味着电池和能量策略都在最优状态，蒙扎恰恰是最适合"罚退追债"的地方，别急着判他死刑。
极速数据会骗人，领奖台属于电量管得最聪明的那台车。【来自懂车帝车友圈】