航空创作计划航空历史上的今天 1936年9月3日，英国CLW 麻鹬教练机首飞。20世纪30年代初，弗朗西斯·韦尔汉姆和亚瑟·莱维尔设计出一种全新的单梁硬铝机翼结构。该机翼以一个带交叉支撑的梁状结构为核心，前后部分则通过悬臂式肋条与这个核心结构相连，这种结构能够在不降低强度的前提下减轻重量。由于他们向各大飞机制造商推广该设计时屡屡碰壁，最终他们决定自行建造飞机来验证这种机翼的价值。在EKCO广播公司的斯坦顿·威尔丁-科尔的资金支持下，他们在肯特郡的格雷夫森德成立了CLW飞机公司（CLW是三位创始人姓氏的首字母：Cole、Levell 和 Welman）。CLW麻鹬既可作为演示机翼的机型，也可作为高速单翼教练机或私人小飞机。1936年9月3日，这架飞机在格雷夫森德进行了首次飞行，飞行员是前比德莫尔飞机公司的飞行员A.N.金威尔。麻鹬是一种全金属结构的飞机，只有悬臂式机翼表面覆盖着织物。该机翼的外侧装有短跨度的副翼；而机翼后缘则配备了手动操作的襟翼。机身采用单壳结构，以硬铝制成的椭圆形部件和加强筋作为支撑，表面则覆盖铝合金应力蒙皮。它使用一台90马力的波布乔伊“尼亚加拉”7缸径向发动机，引擎罩前还有波布乔伊公司特有的“笑脸”形前挡板。飞机的两个驾驶舱呈串联布局，前一个位于机翼中部，另一个则位于机翼后缘。在首次飞行之后，麻鹬顺利完成了各项测试，包括以491公里/小时的速度进行俯冲测试，其最大载重状态下，机翼的载荷为68公斤/平方米。当襟翼放下时，飞机的着陆速度为61公里/小时。尽管它在试飞中表现良好，甚至吸引了来自澳大利亚买家的量产兴趣。不过，由于科尔撤资导致CLW公司破产，后续用类似机翼制造双发轻型运输机的设想也被放弃了。唯一的一架麻鹬最终在1948年被拆解。