在新能源声势浩大的当下，燃油车并未一击而溃！根据乘联会最新公布的12月份销量数据来看，燃油车整体表现不错，轩逸、卡罗拉锐放、朗逸稳居前三，月销均超过2.2万辆。中型车市场由帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈腾等老牌选手牢牢把控，销量集中在1.8万至2万辆区间。SUV阵营同样坚挺，途观L、本田CR-V、瑞虎8、探岳等车型持续热销。豪华品牌中，奥迪A6L、宝马3系、奔驰GLC和E级的表现依然稳健。整体来看，燃油车市场呈现出一种“核心稳固、边缘松动”的态势，头部车型依然受宠，但尾部车型却遭忽视。再次大胜！12月燃油车销量：1万辆进不了前30，帕萨特第5，皓影29！
榜单前列几乎被两类车型瓜分：经济实用的家用车和稳重大气的商务/中型车。以轩逸、朗逸、卡罗拉锐放为代表的紧凑型车，凭借较低的用车成本和市场保有量，依然是很多家庭首次购车或务实增购的选择。另一边，帕萨特、凯美瑞、迈腾组成的“中型车三剑客”，以及奥迪A6L、宝马5系等豪华行政轿车，则继续在商务接待和家庭升级需求中扮演着不可替代的角色。
排名在20至60位的中段区间，这里既有宝马3系、奔驰C级这样追求驾驶乐趣与豪华感的运动轿车，也有长安CS75 PLUS、哈弗大狗这类满足家庭出游需求的SUV。丰田汉兰达、皇冠陆放坚守着大七座SUV的领地，而大众途岳、本田皓影则在主流合资SUV市场展开竞争。这个区间的车型，销量大多在五千到一万三千辆之间。它们的生存之道，往往在于精准定位一个细分市场，或提供极具吸引力的终端优惠。
榜单的后半部分，这里有很多月销量仅数百辆的车型，如马自达CX-5、福特蒙迪欧、大众高尔夫等，它们或因设计独特、或因操控出色，拥有一批忠实的拥趸，但已难以进入主流视野。像凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等二线豪华品牌车型，则依靠特定的品牌调性和可观的优惠维持着小众市场。
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