航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1937年8月28日，德国容克斯的Ju 90运输机首飞。1937年左右，由于德国空军的战略方向调整，导致开发中的Ju 89战略轰炸机项目被中止。容克斯公司便向德国航空部提出建议，利用用于第三架Ju 89原型机的零部件来开发一款远程运输机。德国航空部同意了容克公司的提议，唯一的要求是新运输机不能再使用Ju 89的戴姆勒-奔驰DB 600A V-12发动机，因为这发动机也是Bf 110和He 111的配套发动机，运输机不能占用军机的发动机份额。Ju 90运输机是一种四引擎、全金属结构、下单翼布局的飞机。其机翼和尾翼结构沿用了Ju 89的设计，机翼的前缘后掠、而后缘接近平直。机翼由五根管状梁构成，表面覆盖着光滑的金属面板，并配备了容克公司设计的可移动襟翼/副翼装置。双垂直尾翼和方向舵位于尾翼的末端，方向舵上还有用于平衡重量的装置。在原型机中，只有方向舵以及升降舵的后部采用传统的容克式波纹金属面板，其余部分则都覆盖着光滑的硬铝板，后续机型则都全部使用全金属平滑承力蒙皮。其机身是全新的设计，宽度更大，内部宽度达到了2.83米，最多可以搭载40名乘客。在乘客舱的后面，有厕所、更衣室以及用于存放航空邮件的空间；而行李舱则位于乘客舱的前方。该飞机的起落架为全可收放式，单个主起落轮可以通过液压装置升起到发动机舱内。1937年8月28日，首架原型机Ju 90 V1（名为“大德绍人”，容克斯公司位于德绍）完成首次飞行。该飞机配备了四台1100马力的戴姆勒-奔驰DB 600C型液冷倒V形发动机。1938年2月6日，经过八个月的测试之后，这架首架原型机在进行超速测试时发生了事故而损毁。1938年5月，第二架原型机V2（名为“普鲁士”）被交付给汉莎航空公司，用于飞行测试。与后续投入生产的标准型Ju 90飞机类似，V2原型机配备了四台830马力的BMW 132径向发动机。V2原型机在1938年11月于冈比亚的巴瑟斯特进行热带地区飞行测试时因起飞失败而损毁。第三架原型机V3从1938年7月开始在柏林到维也纳的航线上执行任务。之后汉莎航空订购了量产型的Ju 90。Ju 90总共生产了18架，二战爆发后，这批飞机都被德国空军征用，作为远程军事运输机投入到北非、地中海等战场。其中有部分Ju 90被改造为Ju 290原型机。