谁能想到，曾经存在感不算高的零跑，如今已经站到新势力第一梯队。最新出炉的2026半年报，交出一份规模、盈利、海外全面开花的成绩单，也揭开它的车型与运营逻辑。

财报显示，零跑上半年营收381.1亿元，净利润2.1亿元，连续三个半年度盈利，二季度毛利率提升至12.6%，经营质量持续改善。上半年全球交付356487台，同比增长60.8%；7月更是成为首个单月交付破10万台的新势力品牌。

车型层面，零跑完成ABCD四大产品矩阵布局，价格覆盖6万‑30万元主流区间。从入门代步到中高端家用，完整的产品梯队是销量基本盘。不走单一爆款路线，靠多车型共同扛大盘，抓住不同层级消费者需求，避免单款车型失利带来的风险。

运营上，国内市场稳住基本盘的同时，海外成为最大增长引擎。上半年海外出口96294台，同比暴涨372.6%，半年出口已经超过2025全年总量。依托高性价比产品，快速抢占海外新能源市场，也分摊国内激烈内卷的压力。前5个月终端上牌量，零跑位列全球新能源乘用车第四名。

不过高光背后依旧有挑战。虽然实现盈利，12.6%的毛利率在行业中依旧不算高。四大矩阵车型需要持续维持产品竞争力；海外市场扩张，还要面对渠道建设、售后体系、海外同行竞争等难题。

在新势力淘汰赛中，零跑走出“自研控成本+全价格带布局+出海增量”的路线。但高增长只是起点，能否持续拉高毛利、守住海外战果，决定它能走多远。