回看2020年，国产存储芯片企业长鑫科技正处在压力最大的阶段。重资产芯片行业需要持续不断大额投入，企业处于持续亏损状态，同时还要面对技术差距、专利壁垒、设备受限等多重难题，不少市场化投资机构都持观望态度。

就在行业普遍犹豫的时候，比亚迪选择出手，通过产业基金间接参与长鑫科技首轮融资。很多人第一眼会把这笔投入理解成一次赚钱的财务投资，但放在汽车产业链的视角来看，这更是一次着眼长远的产业布局。

智能汽车时代，车机、自动驾驶域控制器、车载仪表都离不开存储芯片，过去这一领域的市场基本由海外企业主导。不仅价格容易出现周期性波动，供应链稳定性也存在隐患，一旦供货出现问题，整车生产就会受到直接影响。

比亚迪一直坚持垂直整合的思路，从电池到各类车载芯片，尽可能掌握上游核心环节。投资长鑫，一方面是扶持国内存储产业发展，另一方面也是为自家整车业务提前锁定国产车规存储的产能，降低对外依赖，守住供应链的安全底线。

随着长鑫科技登陆科创板，成长为国内头部的DRAM厂商，当年的布局价值慢慢显现。现在车规级存储产能紧张、价格波动已经成为行业共性问题，而比亚迪已经逐步把国产存储芯片落地到多款车型当中。

这里也需要厘清一点，该笔投资属于比亚迪公司层面的行为，并非个人出资。外界流传的个人账面收益，只是股权穿透后的测算口径。

资本大多喜欢追逐已经跑通的风口，而比亚迪选择在产业最难的阶段入局。比起短期收益，更看重上游产业链自主可控。
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