中国向俄罗斯订购的大型加油机，首架量产了？当地时间2026年8月19日，俄罗斯媒体称，“一架俄罗斯新型伊尔-78MK-90A空中加油机。这架飞机很可能是为中国建造的”。

消息一出，各路军事观察员和军迷立马坐不住了，中俄之间的大型军购项目，已经整整十年没有动静了，这一来就是二十架大加油机的大单子。

不过事情没那么简单，这架加油机从乌里扬诺夫斯克的航星-SP工厂开出来的时候，机尾刷的是三位数编号，而俄军自己用的都是五位数。懂行的一看就明白，这是出口配置，不是给俄军自己用的。但到底卖给谁，到现在谁也给不出一个官方说法。

社交媒体上吵得最凶的说法是，这就是中国那二十架订单里的第一架，可也有人站出来反驳，说阿尔及利亚才是真正的买家，人家签了三架，还带追加三架的选择权。俄罗斯官方至今没吭声，既没承认也没否认。这架飞机到底飞向哪里，成了一个悬案。

要说中国买俄罗斯加油机这事，其实不是第一次传了，早在2025年10月，就有黑客从俄罗斯技术集团内部搞到了一份文件。

那是一份2023年的信函，里面清清楚楚写着，有个代号叫“客户156”的东亚国家，打算买二十架伊尔-78MK-90A加油机，还带配套的备件、消耗品和“总统-S”机载自卫系统。交付时间定在2027到2028年。几乎所有分析都把“客户156”指向了中国。

那问题就来了，中国不是已经有运油-20了吗，怎么还去俄罗斯买加油机？说白了就一个字，缺。缺得厉害。

中国空军的加油机队伍，掰着指头都能数过来，老掉牙的轰油-6还在凑合用，2014年到2016年间从乌克兰弄了几架伊尔-78，也就那么几架。运油-20确实是好东西，可产量根本跟不上需求。

有军事分析机构估算，中国空军现在的加油机总数大概在三十五架左右。可中国空军有多少架战斗机需要加油？歼-20已经超过了五百架，歼-16更是奔着六百架去了。就算运油-20拼命造，分到加油机上的也就二三十架。这点家底，要支撑在西太平洋、南海、台海方向的远程作战，差得不是一星半点。

这二十架伊尔-78MK-90A如果真的到手，那可不是小数目，这玩意儿是伊尔-76MD-90A运输机改出来的，装的是四台PS-90A-76涡扇发动机。最大起飞重量能到二百一十吨，在一千公里范围内能送出去七十八吨燃油。

空中有三个加油点，可以同时给一架大飞机或者两架战术飞机加油。关键是中国本来就有伊尔-76的维护体系和翻新生产线，买回来自己就能修，不用看别人脸色。

不过这笔买卖到底能不能成，还真不好说，俄罗斯自己的加油机队伍也是一塌糊涂，能用的估计也就十五到十八架。乌里扬诺夫斯克那条生产线，一年到头也造不出几架伊尔-76MD-90A。要同时在2027到2028年间给中国交付二十架，压力不是一般的大。

再说了，中俄双方到现在也没正式盖章确认过这笔合同，一切都是外泄文件里的说法，离板上钉钉还差得远。

但话说回来，中国空军缺加油机是个实实在在的问题，光靠运油-20慢慢攒，时间等不起。从外面买一批现成的，先把架子搭起来，等自己的产能上来了再慢慢替换，这条路在逻辑上完全说得通。

十年前那笔三十八架伊尔-76和伊尔-78的订单最后黄了，因为俄罗斯和乌兹别克斯坦为了生产线的事扯皮，钱都付了东西没拿到。这一次能不能顺利拿到货，谁也不敢打包票。

一架新下线的加油机，刷着出口编号停在厂房里，买家是谁至今成谜，但不管最终飞向中国还是阿尔及利亚，这件事本身已经说明了一个问题。中国空军的远程投送能力正在拼命补课，而俄罗斯的军工产能也在经受着前所未有的考验。

二十架加油机的大单，落在纸上是一串数字，落在地上，是几千公里的额外航程，是战斗机飞得更远的底气。这笔账，双方都在算。