原材料涨价的锅，不该扣给合作模式
2026年上半年，碳酸锂价格从低位回升至近20万元/吨，车规级存储芯片阶段性涨幅超180%，单车制造成本增加1.5至2万元。行业整体利润率已降至3.4%，这是每个车企都在扛的压力，和采用什么合作架构没有因果关系。
赛力斯2026年一季度研发投入17.94亿元，同比增加7.43亿元，同期盈利表现显著优于行业平均。利润承压的同时还在加大研发，说明合作模式并没有压缩研发空间。自研路径同样需要承担巨额研发费用、人才成本和试错风险，只是这些成本分散在各个科目里，没有集中体现为采购费用。成本显性，不等于成本更高。
三年时间差就是三年市场窗口，这笔账的算法不该只看采购费用一栏。