DM-i版纯电续航超300公里，EV版配超大前备箱，准B级车的身材，但价格依旧卡在10万不到起售，请问这还是我认识的那个秦吗？

9.99-14.39万元，价格还是大家熟悉的秦家族区间，但4866mm车长、2820mm轴距，已经是标准B级轿车的体格。EV版更狠，直接掏出一个115L前备厢，再加523L后备厢；DM-i版后备厢则做到557L。对于十万级家轿来说，这都是实打实的产品力，毕竟很多买秦的用户，家里可能就这一台车，上班要开、接孩子要开，过年回老家还得塞下一家人的行李，空间是真的越大越不嫌多。

当然，这次秦MAX也没有只顾着“大”。

全系240kW电机，零百5.9秒，前双球头麦弗逊+后五连杆，还有云辇-C和TBC高速爆胎稳行。你未必天天需要5.9秒破百，但高速超车、匝道提速的时候，动力有没有余量，开起来完全是两回事。以前大家聊十万级家轿，更多是省不省、耐不耐用，现在居然开始聊底盘和驾控了，这个变化挺有意思。

EV版则把第二代刀片电池和闪充带了下来，最高630km续航，常温5分钟10%-70%，9分钟10%-97%。我反而觉得后面这个数字比630km更重要，因为纯电车发展到今天，真正影响体验的已经不只是“这一箱电能跑多远”，而是没电之后，多久能重新出发。

不方便充电也有DM-i。最高320km纯电续航，放在插混里已经相当夸张，很多人正常上下班，一周都未必需要启动发动机；但真要跑长途，又有2370km综合续航和2.59L/100km的NEDC亏电油耗兜着。平时尽量当电车开，远行又不用规划着充电桩走，这才是很多普通家庭真正想要的状态。

从细节上，也能看出秦MAX明显想把用户年龄往下拉。云初粉、星月紫、森野绿这些颜色都敢上，主副驾按摩、通风、加热直接安排，还能花1.2万元选装天神之眼B激光辅助驾驶。它已经不是过去那种“把家用基本盘做好就行”的思路，而是在基本盘之外，开始给年轻人加一些好看、好玩、好开的东西。

所以，秦MAX这次给我最深的印象是，我觉得还真不是9.99万这个价格本身。秦家族已经卖了290多万辆，它太知道普通家庭买车在意什么了。只是到了MAX这一代，它开始在“省钱、耐用、空间大”之外继续往上加东西：动力、底盘、闪充、智能、舒适，甚至个性。以前十万块买秦，能凑合过日子就行；现在十万块买秦MAX，它显然想让你的日子过得有滋有味。

大v聊车比亚迪秦MAX上市发布会比亚迪秦MAX上市9.99万起