行业做安全测试有个通行做法：正面碰撞用一台车，侧面碰撞用另一台，顶压再换一台。各考各的，互不影响，数据单看都漂亮。

小鹏G9L这次换了个玩法——同一台车，七道题连考。5分钟整车浸水先泡透，35km/h刮底托底刮一遍，50km/h单边桥螺旋翻滚滚出去。这套流程走完，紧接着三次100km/h碰撞——正面、追尾、侧面——挨个来。最后把电池包拆下来，150秒明火直接烧。 所有测试的标准，同时对标Euro NCAP 2027、ANCAP 2027、C-IASI 2023、C-NCAP 2024四大体系。

监考方则是中汽中心，国资委直属的汽车专业科研机构，也是C-NCAP碰撞规程的制定和执行平台。

我觉得这套测试的含金量不在于某一关有多难，而在于“连环”两个字，毕竟以现在国产厂商的技术，这些单项测试通过的难度其实不大，但连环测试，意味着每一关的损伤都会累积到下一关——浸水可能影响密封和电路，刮底可能伤及电池包壳体，翻滚可能让车身结构产生肉眼不可见的形变，任何一个环节出问题，都可能导致后面全崩。

G9L之所以能扛住这套连环蹂躏，全靠16000吨前后一体压铸车身，56000N·m/deg的扭转刚度，车架设计了正面三条传力路径加三级吸能，还有侧面的九宫格门槛加一体式激光拼焊门环，把被动安全性能武装到牙齿了，考虑到它25.98万的预售价，真的没什么可挑剔的。

小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试 小鹏G9L预售价25.98万元