美财长断言两年后霍尔木兹海峡失去价值，这话靠谱吗？8月8日，美国财长贝森特接受地方媒体采访时对外表态，两年之内霍尔木兹海峡会失去原有价值，大量中东能源会改走陆上管道，这条航道不再左右全球能源运输。

看到这个说法，不少人会产生疑问，现有管道运力真能承接海峡原本的运量？只靠管线就能完全抹平这条水道的影响？

先看实际运输数据，冲突爆发前，每天有超2000万桶原油从海峡通行，沙特、阿联酋现有绕行管道单日总运力仅470万桶，缺口十分明显。阿联酋新建管线要等到2027年才能投产，就算所有在建项目全部完工，管道也只能消化原油运输，液化天然气、各类石化产品依旧只能依靠油轮走海运，管线完全无法承接这类货物。

贝森特只强调管道分流，刻意忽略天然气与化工品运输需求，说法本身存在明显偏差。美方放出这类表述，和当下美伊、伊朗阿曼的通航谈判直接相关。近期伊朗、阿曼接近敲定海峡新通航规则，美方提出只要航道恢复商业通行，就解除对伊朗的海上封锁，美方对外弱化海峡作用，是想降低伊朗凭借航道获取谈判空间的能力。

就算产油国完成管线扩建，绕行线路依旧处在中东地缘范围内，区域冲突带来的运输风险不会消失。全球原油采用统一定价标准，只要大量中东原油还需要出海，海峡通航状态依旧会直接牵动国际油价，全球多数能源消费国都摆脱不了这条水道带来的波动影响。

美方自身原油自给充足，海峡断航对本土供应冲击很小，但欧洲、亚洲大量国家高度依赖中东海运原油，美方判断只能贴合自身需求，不能代表全球各国的实际处境。

管道扩容确实会降低海峡原油运输占比，但完全取代这条航道短时间内没有实现条件。美方放出弱化海峡价值的言论，更多是配合当下和伊朗的外交接触，并非客观评估全球能源运输现状。各国能源进口依赖度不一样，哪些地区很难脱离霍尔木兹海峡的海运通道？