扎克伯格全网社死！
8月10日环球时报报道，他那艘3亿美元的超级游艇在阿拉斯加海域飘着时，一艘小船在风浪中耗尽燃油正在求救，结果近在咫尺的巨轮却毫无动静，事后整船乘客当场爆发一片嘘声。


阿拉斯加海面上的一阵嘘声，把一场普通的海上救助，推成了扎克伯格近期最刺眼的舆论事件。


人们嘘的不是一个富豪拥有豪华游艇，而是那艘巨大的船离求助小艇并不远，却没有成为最先伸手的那一个。


8月3日晚上，地点是阿拉斯加东南部的法拉格特湾一带，一艘约21英尺的小艇航行时耗尽燃油，船上有两名女性、一个孩子和一条狗，船只失去动力后，只能向海岸警卫队求助。


时间大约在晚上9点半以后，海岸警卫队随后判断，船上人员当时还没有达到立即危及生命的程度。


因此，现场没有启动最高等级的“Mayday”遇险程序，而是发出海上援助请求，寻找附近船只帮忙。


这一区别很关键，却也最容易被舆论忽略，它意味着这不是一场已经失控的海难，但也不代表周围船只可以把耳朵关上，继续按照自己的航线前进。


附近最受关注的，正是扎克伯格的“Launchpad”号，它全长约118米，2024年由荷兰Feadship船厂交付，市场估值约3.9亿美元，体量和配置都不是普通私人船只可以相比的。


公开的AIS航迹显示，“Launchpad”当时比另一艘游轮“Wilderness Legacy”更接近那艘失去动力的小艇，并在法拉格特湾入口附近出现过减速或停留。


真正改变航向赶去处理这件事的，却是距离更远的“Wilderness Legacy”。


那艘游轮后来给小艇补充燃油，又把它拖到约9英里外的法拉格特湾避风，船长将附近船只的情况广播给乘客后，船舱里很快响起一片嘘声，现场乘客的反应，显然比任何社交媒体标题都更直接。


争议很快集中到一个解释上，扎克伯格夫妇的发言人布莱恩·贝克在8月9日对《福布斯》表示，扎克伯格、普莉希拉·陈以及家人当时都不在船上，船员使用的是另一个无线电频道，等他们看到海岸警卫队的消息时，救援已经开始。


这番说法并不能自动证明船员是故意不帮忙，AIS也只能记录船的位置和航向，无法把驾驶台内的每一句对话还原出来。


可问题在于，一艘这种级别的游艇，真的能把“没听到”简单归结为“频道不对”吗？在我看来，这恰恰是解释最薄弱的地方。


海上VHF 16频道被视为公共遇险和安全联络频道，美国媒体称，配备相关设备的船舶在没有进行其他通信时，应当持续守听156.800兆赫，也就是VHF 16频道，国际海事规范对海上保持监听也有相近要求。


换句话说，别的频道可以用来处理工作，却不该让公共呼叫彻底落空，对一艘拥有专业船员、完整通信系统和数亿美元身价的超级游艇来说，“频道没调好”或许能解释信息为何迟到，却很难消除外界对值守流程和管理能力的疑问。


当然，法律和道德不是一把尺子，海岸警卫队发布的是海上援助请求，并非最高级别的Mayday，因而“Launchpad”是否负有必须立即介入的法律义务，仍有讨论空间，扎克伯格本人不在船上，也不能被直接写成亲自拒绝救援。


但公众关注的早已不只是这一次广播有没有被听见，夏威夷那座投入巨资建设、被外界与地下避险设施联系起来的私人庄园，早就让扎克伯格被贴上“把自己包在独立安全区里”的标签，这次游艇风波只是让这种印象突然有了具体画面。


一艘小艇在风浪中失去动力，另一艘118米的巨型游艇就在附近，前者需要的是一点燃油和一段拖带，后者拥有完成这件事的设备、人员与能力，可最后绕路而来的，偏偏是更远的游轮。


“Launchpad”的来历和船旗，也让这场争议多了一层复杂背景，它最初据称由一名俄罗斯富豪订购，俄乌冲突及制裁背景下转手到扎克伯格名下，目前悬挂马绍尔群岛旗帜，关于这是否涉及税务安排，外界有不少猜测，但不能仅凭船旗就下违法结论。


朱诺一些居民对这艘长期出现在奥克湾附近的巨艇本就不满，网上甚至出现要求扎克伯格离开阿拉斯加的激烈留言。


对他们而言，这不是一件漂在新闻里的奢侈品，而是一艘真实停在当地海域、却似乎与当地社会毫无关系的庞然大物。


目前没有足够证据断言船员故意置之不理，也不能把一次通信延误直接定性为违法，可在公共信任这件事上，判断往往没有那么技术化：谁改变了航线，谁伸出了援手，谁让求助声在海面上多漂了一会儿，大家都看得见。


小艇上的人和那条狗最后平安，这当然是最重要的结果，但对“Launchpad”来说，真正留下来的并不是一次没有伤亡的救援记录，而是一个很难摆脱的疑问：当一艘价值数亿美元的船，和一艘失去动力的小艇在同一片海上相遇时，它究竟是没有听见，还是没有及时回应？


对此你怎么看？


信源：环球时报