新能源汽车的终极形态，有希望在中国见到。

今天在试驾MG07的时候，媒介问我，王老师你觉得华为吹的那个底盘靠谱不？我直接回答：靠谱个der，我跟他讲了苹果的故事，为啥iphone的流畅性好，稳定性这么高？原因就是在关乎体验的核心领域，都是in-house 设计和集成，最后软硬件一体，实现极其丝滑的体验。

华为的终极想法是非常好的，整个汽车行业唯我马首是瞻，利润高的部分我都要干每脏活累活统统滚开。就比如跟代孕妈妈某淮开发的尊姐，那个传的神乎其神的中央域控制器，也就是所有车身动态相关的控制都集成在一个控制器里，底盘域 动力域 完全打通，这样驾驶起来如有神助。但是汽车不是手机，因为汽车有大量电子控制但是又跟机械相关的脏活累活，而机械橡胶阻尼液本身又涉及到材料力学，结构力学，流体力学，这些天坑物理特性。单纯聊电控部分，可变阻尼减振器，主动防倾杆，电子转向，后轮转向，空气悬架，液压主动悬架，电子刹车，动力域方面有减速器，电子机械差速器。这是跟手机制造完全不同的，华为这些脏活累活统统不想干，就想让这些底盘零部件厂商交出大脑，它来整合，凭啥啊？ 就算他们交出来，华为玩的明白吗？你见过只有第100层楼的空中楼阁吗？我是没见过。

所以吹华为底盘的，无一例外都是门外汉，数码宝贝们，你根本见不到一个门内汉吹它的底盘，因为门内汉还是有点底线的。

真正把汽车脏活累活，车身，副车架，悬架，内燃机都去干的企业，同时还有控制器芯片硬件软件设计能力的企业，最后会成为超越特斯拉的存在，我看目前国内的车企，谁更靠近，我觉得传统车企里面，坪山算一个吧。当然央企们和新势力们也在造芯片。所以这条路不一定是华为先走通，因为大家都在走。而且非华为们也愿意干脏活累活。

因为只有关乎动态性能的硬件和软件，你一家全部in-house设计和集成，你才能成为新能源车的iPhone，这才是终极的技术壁垒。

当然互联网少点我这样的逆贼，多吹点大方向，多用舆论给海内外零部件公司施压，让他们这些泥腿子乖乖交出从预研发时代就留下的know how，软件底层代码和spec，这样我华就能更早成为汽车行业唯一的脑子。加油，我华！