俄罗斯现在也这么抽象！俄罗斯拟修建直通印度铁路绕开两大海上咽喉。

《经济时报》8月9日报道，俄罗斯正探索建设一条连接俄印的跨国陆上铁路通道。俄副总理马拉特·胡斯努林（Marat Khusnullin）表示，为加强俄印双边经贸联系，降低对博斯普鲁斯海峡、霍尔木兹海峡等海上要道的依赖，以及规避航道中断、地缘冲突、航运成本上升等风险，俄方应研究修建一条直通印度洋的铁路的可行性。潜在线路可途经土库曼斯坦、伊朗、阿富汗和巴基斯坦，且任何能够连接印度的方案均可纳入考虑。若相关走廊建成，将形成连接俄印的跨境铁路货运线路。

然而，理想很丰满，现实很骨感。

俄罗斯到印度的铁路，别说有落地通车的可能性，他连研究的可能性都不存在。

俄印铁路，光投入成本和技术就很难解决，更别说他还面临着五大现实障碍，每一项都几乎无解。

俄印铁路沿线共5个国家。俄罗斯、伊朗，巴基斯坦，阿富汗，印度。其中巴基斯坦与印度又是世仇，印巴之间常年小冲突不断，俄罗斯想修建铁路，必须得解决印度与巴基斯坦的关系，他俩的矛盾不解决，这条铁路就没有可修的可能性。

此外5国铁路轨距不同，俄罗斯是宽轨（1520）伊朗是标准轨（1436）印巴两家均宽轨（1676）沿线五国三个标准，采用哪家标准，都是问题。

尤其是阿富汗全境几乎没有干线铁路。全国只有几段很短的边境短线铁路，全境没有贯通东西、南北的主干铁路。

这也意味着要想修俄印铁路，你得先给阿富汗修一条贯穿其境内的干线铁路。

用什么标准轨且不说，光这个巨大的成本投入谁来出？

阿富汗最多出点人力，钱你就别想了。

阿富汗境内不光地形复杂，最严重的是他治安问题。

即使你修好了过境阿富汗铁路但接下来的运营，后勤维护保养，都需阿富汗人来管理，问题是当地的局势不是那么太稳定，这也意味着只要局势一旦动荡，线路维护、货运安全就没有了保障。

最大的难题就是印巴关系，他俩矛盾不解决，这条铁路就没有修建的可能性。

印巴边境陆路通道长期关闭
就算铁路修到巴基斯坦东部，也进入不了印度境内，因为唯一主要的陆路口岸是处于关闭状态。

说白了，只要印巴关系没有明显缓和，铁路就算铺到边境，也无法跨境进入印度。

这条线最少经过5个主权国家。
每个国家的过境费、关税、安保责任、收益分配，全部要长期谈判。只要其中一国态度冷淡，整条走廊就会被卡住。

这是地缘政治上的考量，还有技术和资金，众所周知，这几个国家财政都面临着相当大的难题，简单的说没钱。

俄乌冲突打了4年多，俄罗斯的财政投入很大的一部分都用在了俄乌前线上，俄罗斯根本没力，拿出这么一大笔钱来修建铁路，伊朗也大差不差，伊美以冲突，伊朗在海外的大笔资金被冻结，冲突打了这么久，石油出口也受限，伊朗也没能力拿出钱来修建铁路。

更不用说美国对俄罗斯、伊朗的制裁，也会让大型国际资金不敢投入该项目。

至于印巴两家，印度财政状况稍好一点，巴基斯坦就俩字，没钱。

此外，就是修建铁路的时间，这条铁路有一半的里程长度都处在高山戈壁滩，成本投入远高于平原，这会造成运维成本高。一旦货运量上不来，经济账很难算平。

俄罗斯、伊朗都是能源出口大国，印巴是能源进口大国，这也就造成了从俄罗斯出发的货运列车满载，而从印巴返回的列车很大概率会是空载。这就像跑长途的卡车，如果来回都是满车，司机会赚钱，如果出发时是满车，回来是空车，利润会低很多。

俄罗斯伊朗需要的商品，印巴很难提供。这也就意味着从印巴驶往伊朗，俄罗斯的火车大概率会是空车。双方没有互补性，属于单一的消费。