5月上险量对比：铂智3X全域发力，零跑B10单点深耕

2026年5月，铂智3X上险量6248辆，零跑B10为5314辆，前者以934辆的优势领先。近半年累计，铂智3X以41303辆领先零跑B10的26607辆。在10万至15万级纯电SUV市场中，铂智3X凭借广汽丰田的渠道纵深和稳健的全国布局稳居头部。零跑B10则作为新势力挑战者，在浙江和部分华南城市展现出单点突破能力。从近半年趋势看，铂智3X在3月和4月连续突破七千辆后，5月回落至6248辆，仍处于高位运行。零跑B10的曲线则呈现倒V形态：3月5039辆，4月冲高至6057辆，5月回落至5314辆。两者均处于下行通道，但铂智3X的抗跌能力明显更强，4月至5月的降幅为7.4%，而零跑B10的降幅为12.3%。铂智3X覆盖31个省份，零跑B10同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，铂智3X在一线城市贡献410辆（北京57、上海119、广州170、深圳64），零跑B10在一线城市贡献386辆（北京52、上海85、广州183、深圳66），两者总量接近，铂智略高。在新一线城市，铂智3X以约1200辆领先零跑B10的约1100辆。在二线及三线以下城市，铂智3X的渗透深度优于零跑B10，是其总量领先的核心来源。铂智3X是典型的全国走量型，零跑B10则是区域热点型。铂智3X销量前三区域为华东（1961辆）、华南（1207辆）、华中（836辆），合计占总量近64%。零跑B10销量前三区域为华东（2391辆）、华南（1125辆）、华中（548辆），合计占总量近76%。铂智3X在华北以638辆对383辆领先，在东北以669辆对133辆取得超过5倍的优势，在华南以1207辆对1125辆领先，在华中以836辆对548辆领先，在西北以377辆对174辆领先。零跑B10仅在华东以2391辆对1961辆保持领先，在西南以517辆对410辆领先。两车的优势城市明显分化：铂智3X在郑州、武汉、上海等城市占优，零跑B10则在广州、杭州、宁波等华东及华南城市建立优势。铂智3X在广东（927辆）领先零跑B10的816辆，在山东（611辆）领先387辆，在辽宁（336辆）领先92辆，在黑龙江（250辆）领先26辆。零跑B10在浙江（887辆）领先铂智3X的321辆，这是其最突出的单省优势，在福建（222辆）领先159辆，在广西（187辆）领先157辆。铂智3X在北方和华南的全面优势是其总量领先的核心支撑。零跑B10的浙江爆发（净领先566辆）几乎等于其总差距（934辆）的六成，浙江一省之力支撑了零跑B10的大部分追赶动能。铂智3X的用户覆盖全国多个区域，以30至45岁的家庭用户为主，对铂智3X的空间实用性、广汽丰田的品控口碑和纯电续航有认可，购车动机多为家庭首购或代步升级，购车决策偏理性务实。零跑B10的用户高度集中于浙江及华南沿海城市，年龄在25至40岁，对零跑的品牌调性、智能化配置和设计感有偏好，购车动机多为年轻家庭首购或城市通勤，对科技体验和区域口碑有较高要求。两者画像的差异反映出：铂智3X吸引的是“全国均衡型”家庭用户，零跑B10打动的是“区域集中型”年轻用户。大V聊车