5月上险量对比：传祺GS3北方称雄，奕跑华东独木难支

2026年5月，传祺GS3上险量2825辆，奕跑为1338辆，前者以1487辆的优势领先，幅度超过一倍。近半年累计，传祺GS3以20811辆领先奕跑的10229辆，差距同样接近一倍。在10万级小型SUV市场中，传祺GS3凭借北方和西北市场的深度渗透稳居头部。奕跑则从去年四季度的高点持续滑落，仅在华东个别省份维持着微弱存在。从近半年趋势看，传祺GS3自1月6093辆的高点后逐月下滑，5月已降至2825辆，降幅超过五成。奕跑的曲线同样下行：3月2085辆为近半年高点，4月降至1302辆，5月1338辆，始终在两千辆以下徘徊。两者均处于下滑通道，但传祺GS3的体量基础使其仍能维持领先身位。传祺GS3覆盖30个省份（西藏无上险记录），奕跑同样覆盖30个省份（青海无上险记录）。按城市等级分，传祺GS3在一线城市贡献77辆（北京18、上海7、广州43、深圳9），奕跑在一线城市贡献50辆（北京15、上海7、广州13、深圳15），两者总量接近。但在新一线城市，传祺GS3以约400辆领先奕跑的约200辆。在二线及三线以下城市，传祺GS3的优势更为显著，是其总量领先的核心来源。传祺GS3是典型的“北方走量型”，奕跑则是“华东散布型”。传祺GS3销量前三区域为华北（770辆）、西北（430辆）、华东（395辆），合计占总量近56%。奕跑销量前三区域为华东（580辆）、西北（211辆）、华北（144辆），合计占总量近70%。传祺GS3在华北以770辆对144辆取得超过5倍的优势，在东北以377辆对91辆超过4倍，在西北以430辆对211辆领先，在华南以206辆对90辆领先，在西南以280辆对70辆领先。奕跑仅在华东以580辆对395辆保持领先，这是它唯一一个超过传祺GS3的大区。传祺GS3在六个大区中赢下五个，且在华北、东北取得压倒性优势。奕跑仅靠华东一隅维持着追赶的体面。两车的优势省份明显分化：传祺GS3在河北、山西、吉林等北方省份建立绝对优势，奕跑则在山东、福建、江苏等华东省份保持领先。传祺GS3在华北和东北的统治力是奕跑难以撼动的，而奕跑在华东的领先也仅限于少数省份。传祺GS3的用户集中在华北、东北及西北省份，年龄在30至45岁，对传祺GS3的空间实用性、性价比和国产品牌的可靠性有认可，购车动机多为家庭首购或代步升级，购车决策偏务实，受区域渠道和口碑传播影响较大。奕跑的用户分布在华东沿海省份，年龄在25至40岁，对合资品牌的品质感和设计有偏好，但产品力老化和竞品挤压导致用户基盘持续萎缩，购车动机多为年轻家庭的代步需求，对价格敏感度较高。两者画像的差异反映出：传祺GS3吸引的是“北方务实型”用户，奕跑打动的是“华东品质型”用户。大V聊车