【你怎么看美国财政部长斯科特·贝森特称，随着地缘政治局势变化，今后越来越多能源运输将绕过霍尔木兹海峡】
美国财政部长斯科特·贝森特说随着地缘政治变化，能源运输会绕过霍尔木兹海峡，还称它会逐渐没那么重要，这说法有点一厢情愿。他觉得超过50%甚至70%的能源运输会改走地下管道。但现实是，目前海湾国家绕行霍尔木兹海峡的管道运输能力远远不够。中东战事前每天超2000万桶石油通过海峡运输，可沙特和阿联酋管道每天才约470万桶。虽然部分国家在修建绕行基础设施，像阿联酋新管道预计2027年运行，但短期内霍尔木兹海峡的战略地位很难被取代。

这个问题涉及当前国际能源格局和地缘博弈，从三个层面拆解：

1. 物理与商业现实：绕过“不可能”
霍尔木兹海峡承担全球约1/5的石油运输，是海湾产油国（沙特、阿联酋、科威特等）出口的“必经之路”。要完全绕过，目前只有两条替代路径：

阿联酋的阿布扎比原油管道（直达富查伊拉港，绕开海峡）
沙特的东西原油管道（从东部产油区直通红海）
这两条管道的总运力不足海峡通航量的三分之一。且红海航线本身面临也门胡塞武装风险，所以短期内“越来越多”更多是增量边际转移，而非存量替代。

2. 贝森特言论的潜台词：政治施压
作为财政部长谈能源运输，核心指向对伊朗制裁的“威慑”。言外之意是：美国有能力通过金融和保险制裁，掐断经霍尔木兹的伊朗油轮，同时鼓励盟友启用备用管道，以降低“伊朗封锁海峡”这一威胁的筹码。这是典型的预期管理，旨在向全球石油贸易商传递紧张信号，同时安抚市场“我们有B计划”。

3. 长期趋势：能源碎片化
这符合美国推动的“友岸外包”能源战略——加速海湾国家向东（亚洲）出口，同时让欧洲减少对中东过境依赖。但现实中，全球油轮吨位、炼厂配置和长期购销合同都深度绑定海峡航线，地理瓶颈无法被政治口号快速突破。

未来5年，绕行比例会小幅上升，但霍尔木兹仍将是不可替代的能源咽喉。贝森特的话更多是战略宣示，而非可操作的物流蓝图。对中国而言，这反而提醒我们需要深化与海湾国家的本币结算和管道投资，以规避“过路风险”。