看着网友三言两语把koc弄发疯也是非常好笑的事情

路特斯这个事情，其实说白了和去年ARM吹嘘玄戒是自己定制方案差不多，ARM之前也吹联发科天玑是自己方案，可惜没人在意，直到碰瓷小米之后引起了某群体沸腾

其实路特斯工程那条内容发出来之后一定有人好奇，小米su7ultra原型车不是prodrive帮忙的吗？和路特斯有什么关系？

当然没关系了，因为路特斯工程帮忙的是su7ultra量产车

路特斯工程自己也说的很明白:

底盘调校与标定 赛道套件（Track Pack）的开发与调校 悬架系统开发 欧洲供应链协调（引入轮胎和悬架合作伙伴） 赛道测试与道路版认证管理

说白了就是，小米造车初期缺乏赛车经验，且和赛道供应链不熟悉，所以在su7ultra研发测试期间需要找欧洲工程团队帮忙合作开发。

但是呢，到了yu7GT时期，小米组建了自己的欧洲研发团队，就再也不用三方工程团队帮忙了，全部自己来就好了。

而这些呢，某群体koc是绝对不可能敢于提的

那么路特斯工程师“代打”吗？

正如图中koc应激破防那样，路特斯工程合作了一大堆车，为什么只有su7ultra这么牛逼？

因为su7ultra本身就有牛逼的三电底盘，赛化套件这种东西属于锦上添花而不是雪中送炭

没有su7ultra本身的强大，再怎么改也不会有好成绩

再说了，su7ultra原型车和prodrive合作还在和路特斯工程之前，硬吹也是prodrive的功劳啊

就像保时捷找Manthey合作搞了个特别牛逼的新套件出来，不是说保时捷离开Manthey做不出这么牛逼的套件，而是说和一个专业做改装套件的品牌合作，在大部分时候比自己做更省事

最重要的是更快

小米离开prodrive和路特斯工程可以自己组建欧洲研究所，保时捷离开Manthey搞个能跑到655的新套件也行，但对他们来说，他们需要的是最短时间内最低成本拿出成品

小米su7ultra原型车和量产车等不到2026年，2024/2025就得直接拿出纽北成绩，这才是小米和三方工程团队合作的根本原因

至于博主应激的“小米花最多的钱代打”，绕了一圈又回到了经典的诈骗套路《我不是没钱没实力，我是不想》