8月8日，中铁第五勘察设计院挂出一纸招标公告：新建铁路黑河至乌伊岭线，CK0+000至CK93+099.83段定测勘察勘探劳务招标，要求在2026年10月中下旬完成外业勘察 。
先说清楚这条线到底是干嘛的。老方案里，黑河至乌伊岭铁路起自黑河站，利用既有北黑铁路到孙吴，再新建线路经逊克县到乌伊岭，新建段约249公里，是单线客货共线、预留电气化和提速条件的普速铁路 。
我个人觉得，这事的意义不在一条249公里普铁本身，而在它把东北沿边G331国道旁的最后一段“铁路空白”给填上。过去东北沿边从丹东到漠河，公路走G331没问题，但铁路一直是断断续续的；黑乌一通，丹东—防城港这条全国沿边铁路大通道，在东北段就少了一个明显豁口。
回到黑乌铁路。它在2016年就进了中长期铁路网规划，2017年拿过环评，原计划“十三五”开工，后来卡住多年。现在从可研修编到定测招标只用了不到两年，节奏明显是被“十五五”前置任务推着走的。按这次招标工期倒推，若后续初步设计、施工图、征拆没再卡壳，2027年全面开工不算冒进。