🇨🇭瑞士国际航空（SWISS）计划在2027年底前退役其全部空客A220-100机队

作为该款支线客机的首发客户，瑞士国际航空决定将机队重心转向载客量更大的A220-300机型，旨在提升运营效率与可靠性。

促成这一决定的另一个关键因素是普惠（Pratt & Whitney）PW1500G发动机的可用性问题。由于该型发动机面临备件短缺和维修周期漫长等挑战，瑞士国际航空不得不将资源向需求量更大的A220-300机型倾斜，并拆解部分已退役的A220-100飞机以获取零部件。例如，目前有两架飞机正在法国进行拆解，其发动机及组件被用于支持现役的A220-300机队。

瑞士国际航空总共接收了9架A220-100飞机；其中5架已退出运营，其余4架计划在未来一年内退役。该流程完成后，该航司将运营一支完全由更大机型组成的机队。

首架A220-100（原名庞巴迪CS100）于2016年7月交付给瑞士国际航空。该机型旨在取代老旧的Avro RJ100支线客机，主要服务于客流量相对较低的航线。凭借约6700公里的航程以及卓越的起降性能，它使航司能够在那些使用大型窄体客机会造成运力过剩的航线上开展运营。

A220-100在飞往伦敦城市机场（London City Airport）的航线上发挥了尤为重要的作用，因为其性能足以应对该机场极具挑战性的运营环境。然而，随着其他机型也获得在该机场运营的认证，这一优势的重要性逐渐减弱。放弃这一较小机型的主要原因在于经济考量以及维护小规模机队所带来的复杂性。A220-300可搭载约145名乘客（A220-100为125名），在多种航线上均能提供更高的商业运营效率。因此，瑞士国际航空（SWISS）决定将 A220-100 机型退役，主要并非源于该机型本身存在缺陷，而是出于经济环境变化的考量。对该航空​​公司而言，保留少量市场需求较低的机型，其成本效益不及将机队统一为载客量更大的版本；此外，将退役飞机作为稀缺备件和组件的来源，也是一项额外优势。