土耳其对乌克兰进行报复。在无人机袭击商船事件增多的背景下，土耳其8月8日开始正限制商业船舶经达达尼尔海峡进入黑海，限制范围也扩展到驶向乌克兰的方向。
 
彭博社最先捅出了这个消息。8月8日，土耳其海岸安全总局通知多艘驶向俄罗斯新罗西斯克的商船——通行许可暂停签发，或者过境申请需要“额外时间审核”。驶向乌克兰的船，同样被卡住了。
 
土耳其外交部长费丹当天接受国营安纳杜鲁新闻社采访时说得很直接——已向俄乌双方表达“严重关切”，呼吁双方宣布暂停攻击行动。
 
事出有因。
 
8月3日，一艘自土耳其萨姆松启航、驶向俄罗斯的土耳其货轮，于黑海海域遭遇乌克兰无人机的袭击。此次事件，为紧张的地区局势再添变数。船长亚尔钦·沙欣描述得颇为详尽，他明确指出，此次攻击由 6 至 7 架无人机发起。4名船员受伤。这艘船悬挂土耳其国旗，运的是果蔬。
 
8月7日，另一艘土耳其籍干货船“居吕克”号在新罗西斯克港外再次遇袭。
 
此前，土耳其外交部已多次发出警告，指出在无人机袭击事件中，多名土耳其公民不幸受伤，此类事件令人忧心，亟待妥善处理以保障公民安全。退役空军上校伊赫桑·塞法对媒体直言——“乌克兰持续攻击黑海海域毫无防护的土耳其商船，这种做法毫无正当依据”。他说，基辅的行动对土耳其黑海商船队安全构成“直接威胁”。
 
安卡拉的忍耐到了极限。
 
但土耳其的处境很微妙。它身为北约组织的成员国，却未随西方阵营对俄实施制裁。这一独特立场，在国际局势中显得颇为特殊，引发诸多关注与思考。在俄乌局势中，某些势力采取了颇为微妙的策略。一方面，他们源源不断地向乌克兰提供军事援助；另一方面，又维持着与莫斯科的外交联系，试图在两者间寻求某种平衡。黑海两个交战国都在打它的商船，土耳其夹在中间，怎么做都是错。
 
1936年《蒙特勒公约》规定，土耳其控制博斯普鲁斯和达达尼尔海峡，有权监管军舰通行，但必须保障商船自由通行。全面封锁不符合国际法。所以这次不是彻底关闭海峡——驶往保加利亚、罗马尼亚、格鲁吉亚和土耳其本国港口的船，8月8日当天照常北行通过达达尼尔。限制措施精准卡向俄乌方向。
 
这更像一次“定向施压”——告诉两边：你们再打我的船，我就不让你们运东西了。
 
新罗西斯克是俄罗斯石油和谷物出口的核心枢纽。里海管道财团终端不断遭乌方攻击，多次被迫停摆。俄罗斯7月已因无人机威胁禁止新罗西斯克港夜间通航。保险公司干脆拒保俄船只。俄罗斯7月黑海和亚速海谷物出口下降超过三分之一。
 
乱成了一锅粥。
 
而这口锅，正在烧全球贸易。伊朗战争已经让霍尔木兹海峡运油量大减。黑海再一卡，石油供应雪上加霜。更棘手的是谷物——黑海是全球小麦主产区，7月小麦价格已飙至两年新高。全球粮价上涨，最受伤的永远是穷国。战争从来不只是前线的事。
 
好在局面没有彻底失控。彭博社8月9日报道，土耳其已恢复允许商船通过海峡驶往黑海。油轮“爱琴海梦想”号自周四起等待，周日终于驶入达达尼尔，目的地正是新罗西斯克的里海管道财团终端。集装箱船“梅赫梅特·卡赫韦吉A”号也同日通过。两名土耳其官员对路透社表示，通行是顺畅的，此前只是“临时措施”。
 
但临时限制本身就是一个强烈信号——土耳其的耐心正在耗尽。
 
从8月3日第一艘土耳其货轮遇袭，到8月8日卡海峡，再到8月9日恢复通行——短短一周，安卡拉完成了一次完整的“警告-出手-收手”动作。费丹提出的“暂停攻击”呼吁还在桌面上。土耳其的意思再明白不过：你们再打我的船，下次可就不只是“临时”了。
 
战争打了快五年。黑海的浪没变，船还在走，但每一趟航程都可能变成赌命。土耳其这次卡住海峡，等于把一道选择题拍在俄乌面前——是继续打对方的船、让全球贸易跟着遭殃，还是坐下来谈一谈起码让商船安全通过？答案还不清楚。但“土耳其对乌克兰进行报复”这件事本身，已经说明了一个残酷的事实：这场战争，正在把越来越多旁观者拖下水。每一次无人机升空、每一枚导弹落下，伤的从来不只是战场上的士兵。
 
信息来源：俄罗斯卫星通讯社2026年8月8日报道《媒体：因无人机袭击频发，土耳其限制船舶进入黑海》