马斯克之后，比亚迪也入局人形机器人赛道 比亚迪重磅官宣，正式入局人形机器人，三电优势就是底气

根据财联社的消息，比亚迪第一款商用人形机器人名字定了，叫“小迪”。8月份会在郑州的“迪空间”第一次公开亮相真机。这也算是正式告诉大家，比亚迪进场人形机器人这条赛道了。

是学马斯克，拿机器人给自己塑造高科技企业的营销人设？可以这么说，没有人比比亚迪更适合做人形机器人了为什么这么说呢?比亚迪把人形机器人当成自己技术能力往外输出的下一个重点方向。这个事说到底不是瞎跨界，就是把自己已经搞透的技术和制造能力，平行挪过去接着用。要知道，人形机器人有三大核心硬件，分别是:电机、电控还有电池，而这些东西，跟新能源汽车上的驱动电机、电控系统、电池系统，从根儿上就是一回事。比如一个人形机器人，浑身上下得有好几十个关节，胳膊、腿、手指头每个关节里面都得塞进去一个能精确控制的小电机，人形机器人那个驱动电机，本身就要求力气大、反应快、效率高。配上减速增力的齿轮组，再加上控制电路，共同组成了一个人形机器人。还有电驱。那比亚迪三电呢？自己造的扁线电机，是全球第一个把驱动电机做到每分钟30000 转的车企，电驱转速越快输出的力气就越大，而且比亚迪的电机已经把电能变成动能的效率已经干到了百分之九十七往上，都是全球第一的水平。电驱强就意味着。机器人的关节可以做到更小更轻，但是力气又大又更灵活。而电控这边也一样。你像比亚迪的电控对指令的响应速度能做到 150 微秒，反应速度比日本电产等国外巨头整整快了2倍，电控反应速度越快，那么机器人接收指令以后反应的速度也就越快。这就是说，比亚迪不用从零开始搭硬件体系。它把自己全链条自研的三电技术，还有那一整套零部件供应链拿过来，就可以开发机器人的动力和能源部件，本质上就是把现成的能力换个规格、换个场景重新适配，不存在要从基础开始突破一遍的问题。更关键的是比亚迪的三电产业链是现成的。从模具、压铸、精密加工到表面处理、电路板贴片和总装测试的制造体系，精密加工的水平根本不是实验室或者小批量试产能比的。总结一句话就是，比亚迪造人形机器人要技术有技术，要产品有产品，要产能有产能，对于人形机器人来说，没有人比比亚迪更适合了。