在写点关于汽车行业的。汽车行业也需要拥抱变化，给大家描述一个逻辑。因为我不在这个行业如果一项技术发展到顶峰了，还没出现变化，是为什么？我认为有两个原因，一个就是他们这个技术不太好改变，规模太庞大了，很多利益在这上面寄生。一个是没有更好的技术出现，科技技术的发展还不够充分，还没到变革临界点。第一个，就是内燃机和变速箱。从开始有这俩东西，就是配套的，就是为了优化传动比。优化内燃机工况。这个东西已经发展到了变无可变的地步了。很多车辆工程专业课都是围绕内燃机车展开的，机械设计基础、机械制造基础、车辆构造、车辆理论、车辆设计、车辆试验。形成了一套成熟的产学研的产业链路。百万漕工得生命线。第二个，就是替代技术的进步，有些技术是在原有的技术基础上慢慢迭代，有些探索新的赛道，这些都能让技术进步。但是往往打败饭馆的不是另外一家饭馆，是外卖。我们来看看国家战略，国家是需要自主可控的技术，而不是被掐脖子的技术。原有的技术路线发展吃力，大多是因为被卡脖子。我们需要创新。创新到临界点，突破卡脖子。汽车行业的变化在哪里？怎么突破卡脖子？我们的脖子在哪里？1、变速箱，内燃机，以前哈弗用的三菱发动机。一些其他车用采埃孚变速箱，爱信变速箱。很多国产车以用外国的设备为荣，原装进口。2、矿产资源，我国油气进口量极大。如何摆脱油气依赖。我国的煤矿比较丰富，能不能烧煤呢？其他能源能不能行？怎么突破卡脖子？发动机变成增程器作用（这一点我是佩服理想的，理想盈利是应该的），变速箱只有固定齿比。这样子原来以外国为荣的企业将不再有优势，这也是合资没落的原因。矿产资源，电代替油，我们看看效率，以典型工况，超临界发电-正常距离输电-家充，效率为47%-91%-87%。综合37%（不含燃气-蒸汽联合循环，那玩意儿起步就是50%，现在能干到63-64%）。远高于燃油车发动机的综合工况。当一个行业处在变革点的时候，不是固收过去。而是谨慎的勇敢的拥抱未来。现在哪家厂家再说研发出了v8,9at，这种出来就是过时的东西，就好比，大家都很穷，整天吃的是窝窝头。一家开始努力一定要吃上白面馍馍，干了十年，终于把粮食产量提上去了。结果回头一看，别人通过科技手段上了人工合成淀粉，温室大棚蔬菜，规模化养猪，猪肉价格快跟他的白面一个价格了，天天四菜一汤。然后他说，我的白面馍馍有味道，跟国外的一样好，只要国外的一半价格。马克思主义哲学-运动是绝对的，静止是相对的矛盾论中，一切过程的常住性是相对的，但是一种过程转化为他种过程的这种变动性则是绝对的。不要缘木求鱼，刻舟求剑。电动车一定就是终极答案吗？我看未必，只是现阶段最佳答案，有些企业抗拒这个答案。说出题人偏袒。不会顺势而为。李云飞说过一句话，大家在一块打牌，量力而为，有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。这句话我有85%的认可度！新能源汽车感悟，