中国官兵首登欧洲最先进战舰！不少前卫设计，也让我军开了眼界
 
8月2日上午，由戚继光舰和昆仑山舰组成的83舰编队抵达印尼泗水丹戎佩拉港，开启为期4天的友好访问。
 
8月6日上午，编队驶离泗水港，圆满结束访问。访问期间，两国海军官兵开展了舰艇互访、座谈交流、文体友谊赛等活动。
 
这次登舰参观，说实话挺让人感慨的。咱们的学员和官兵能零距离接触欧洲最新锐的水面战舰，这个机会太难得了。
 
“布拉维贾亚”号（舷号320）什么来头？这艘舰原本是意大利芬坎蒂尼造船集团给意大利海军造的，原名叫“马克安东尼奥·科隆纳”号，2024年直接热舰移交给了印尼。
 
满载排水量6270吨，舰长143米。印尼接收后直接划归泗水第二舰队，成了东南亚吨位最大、技术代际最高的水面作战舰艇。
 
一艘原本给欧洲强国自用的顶级战舰，转手就成了东南亚国家的镇国之宝，这本身就很说明问题——欧洲的造船工业确实还是世界顶尖水准。
 
这艘舰有好多设计让人眼前一亮。
 
第一个就是“双层破浪舰艏”。简单说就是船头上下有两个平行的舰首。
 
低速航行时上层结构提供稳定浮力，高速穿浪时下层破浪体能显著降低水下阻力提高航速。咱们的舰艇设计更注重实用和可靠，但这种剑走偏锋的激进思路，确实让人开了眼界。
 
动力系统用的是复合柴燃-电力推进，包含一台通用电气燃气轮机、两台柴油机加上电动机，最高航速超过31.5节，10节纯电巡航状态下续航力超过5000海里。
 
既跑得快又省油，远洋巡逻和快速响应两头兼顾。这种动力配置思路，跟我们传统的设计理念不太一样，值得琢磨。
 
最让我惊讶的是“双人驾驶舱”概念。这玩意把航行驾驶、航道监控和自动接战功能高度集成在舰桥里，执勤时一名驾驶员加一名战术官就能操控全舰的基本航行和防卫响应。
 
6000多吨的大舰，全舰编制压缩到90多人。咱们的军舰上多少人大家心里都有数，这种高度自动化带来的减员增效，差距确实存在。
 
雷达方面差距更大。“布拉维贾亚”号装备的是莱昂纳多四面固定阵列C波段有源相控阵雷达。东南亚此前最先进的舰队防空核心，用的还是2000年代初技术构型的单面旋转相控阵雷达，靠机械旋转实现360度覆盖，对同一空域的目标更新存在物理旋转的时间间隔。
 
而固定阵列消除了机械旋转带来的时间延迟，实现了毫秒级的目标更新。一个是转着看的，一个是全方位同时盯着的，这差距不用多说。
 
当然，这艘舰也不是完美无缺。据外媒报道，交付时并没有安装导弹系统，属于“预留空间但暂未安装”的状态。说白了就是壳子和雷达到位了，真正的打击手段还没配齐。
 
印尼海军已经表示要升级到完整作战配置，可能包括安装“紫菀”30导弹。一艘没有导弹的主力舰，说到底还是个半成品。
 
这也说明一个问题——买得起好船不等于用得起好船，后续的武器系统配套、人员培训、维护保障，才是真正的考验。
 
回过头来看这次登舰，意义真不小。咱们海军的学员和官兵，平时接触的都是自家的装备体系和设计思路。突然看到一套完全不同的西方舰船设计哲学——模块化、高度集成、追求极限自动化——这种冲击是任何书本和图片都给不了的。知道别人强在哪里，才知道自己该往哪个方向使劲。
 
说句实在话，看到“布拉维贾亚”号这些前卫设计，心里是既震撼又清醒。
 
震撼的是欧洲造船工业确实有咱们暂时追不上的地方，清醒的是咱们这些年进步也不小，从跟跑到并跑，有些领域甚至开始领跑。但差距就是差距，正视差距才能缩小差距。
 
这次交流还有一个细节值得注意。除了登上“布拉维贾亚”号，中方官兵还登上了印尼海军的“毕玛苏吉”号风帆训练舰。“毕玛苏吉”号可是中国海军的“老朋友”，2019年、2024年和今年5月三次访问中国，还搭载过中国海军学员远海航行训练。
 
双方官兵从舰船结构聊到远海训练，气氛相当融洽。印尼海军上尉胡斯尼说了一句话让我印象很深——“长期依赖电子设备不利于培养官兵的传统航海能力”。
 
这话从一个装备了全球最先进战舰的国家海军军官嘴里说出来，分量不一般。再先进的装备，最终靠的还是人。
 
8月6日上午，83舰编队驶离泗水丹戎佩拉港，继续执行远海综合实习访问任务。短短4天的访问，两国海军官兵舰艇互访、座谈交流、文体友谊赛，临走前还搞了海上联合演练。
 
这次登舰参观，对我军官兵开阔眼界、了解外军装备发展很有帮助。看得越多，越知道自己的位置在哪，越清楚下一步该怎么走。